Импортные автомобили могут подорожать на 40%

9 июня 2011, 10:13

Так считает Олег Назаренко, гендиректор ВААИД (Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров).

Напомним, Ассоциация автопроизводителей Украины Укравтопром обратилась к властям с просьбой провести расследование импорта иномарок и установить ввозную пошлину сроком на четыре года на легковушки с объемом двигателей 1,0-2,2 л.

"Прецеденты в Украине уже были, аналогичным образом с 2001 по 2006 год против российских автомобилей уже действовала сначала спецпошлина, а затем квотирование. К чему это привело, также известно."

Назаренко отмечает, что за последние 12 лет у отечественных автопроизводителей было много льгот и преференций (высокие пошлины, акцизы, квотирование, льготы по налогам), которые давали им возможность развиваться. Однако Укравтопром не прекращает попыток заставить украинцев ездить на автомобилях, которые не соответствуют экологическим стандартам, принятым в цивилизованных странах. (В Европе уже действует стандарт Евро 5, а у нас едва согласились на Евро 2).

Факты, которыми оперирует Укравтопром, в ВААИД считают надуманными. Формальным поводом для спецрасследования в ассоциации называют значительное увеличение соотношения между импортом и собственным производством, и как следствие – стремительное падение продаж, сокращение производства и штата.

Статистика Госкомстата и Гостамслужбы говорит о другом. Производство легковушек в Украине сначала упало с 402 тыс. единиц в 2008 году до 65,7 тыс. единиц в 2009 году, но затем выросло до 75,3 тыс. автомобилей в 2010 году и продолжает расти (почти на 10 тыс. машин). За это же время продажи новых автомобилей снизились с 623 252 шт. в 2008 году до 162 291 шт. в 2009 году, а в 2010 году выросли всего на 304 единицы до 162 595 шт.

За четыре месяца 2011 года ситуация в автопроме стала еще лучше: собрано 28 964. легковушек (+90% по сравнению с 2010 годом - 15270 шт.) За это же время, в Украине продано 60 391 новых машин (+45% - в два раза меньше показателей роста производства).

Если разобраться по заводам, то за четыре месяца 2011 года показатели производства легковушек в сравнении с аналогичным периодом 2010 года на ЗАЗе составили 238% с 7642 шт. до 18 163 шт.; на Еврокаре - 213% с 1464 шт. до 3124 шт.; на Богдане - 129% с 4518 шт. до 6828 шт. Таким образом, спада автопроизводства в Украине не наблюдается.

Согласно официальной информации Госстатистики доход (выручка от реализации продукции) при производстве автомобилей составил в 2008 году – 3 007 274,8 тыс. грн, в 2009 году 2 652 028,8 тыс. грн, а валовая прибыль составила в 2008 году – 350 474,1 тыс. грн, в 2009 году – 293 715,2 тыс. грн и это при катастрофическом спаде рынка.

По словам Назаренко, Минэкономики уже два раза отказало Укравтопрому в возбуждении спецрасследования, признав их доводы необоснованными.

В худшем случае, инициативы Укравтопрома могут привести к 40%-ому росту цен на иномарки, и у потребителя просто отнимут право выбора, - считает Олег Назаренко. Последствия такого решения для Украины могут быть катастрофичными, так как будут затронуты интересы как России, так и ЕС, а накануне стратегических переговоров могут быть расценены как недружественные шаги.

"Да и сами автомобилисты вряд ли согласятся с таким необоснованным ростом цен и могут выйти на стихийные акции протеста, как это уже было при попытках поднять транспортный сбор" - предупреждает гендиректор ВААИД.