Переключиться на мобильную версию

Украинские ухабы: у страны нет шансов избежать разбитых дорог

Назад к разделу
Как только снег со льдом начали таять в Украине этой весной, обнажая свежие трещины и ямы на дорогах, сотни автолюбителей собрались у здания правительства с необычной ношей, пишет Reuters.
Укравтодор потратил миллиард лишь на долги
Укравтодор потратил миллиард лишь на долги
Таисия Стеценко / Корреспондент.net

Словно похоронные венки, они складывали оторванные бампера, расплющенные амортизаторы и истерзанные шины, требуя у находящегося в здании государственного дорожного агентства провести срочный ремонт путей и угрожая исками за ущерб.

Во многом, проблемы с украинскими дорогами отображают политические и экономические дилеммы страны вот уже два десятка лет после распада Советского Союза.

Большинство водителей винят власти за разъевшие дороги ямы и изломанный асфальт, из-за чего они страдают  от бесконечной тряски и невозможности вести машину ровно, а не будто лавируя в лабиринте с непредсказуемыми последствиями.

На самом деле, государство вливает деньги в дороги. Подобно обильно субсидируемому сектору энергетики и ЖКХ, украинская сеть дорог высасывает из казны государства миллиарды долларов ежегодно.

Тем не менее, сетует агентство, большинство из них поглощаются коррупцией, неправильным использованием и краткосрочным латанием, оставляя властей перед выбором между повышением налогов ради взмывающих расходов или полным развалом дорог.

 

 

И это лишь одно из многих непростых решений, которые нужно сделать правительству во избежание долговой ловушки, но оно отказывается от них в страхе потери популярности. В итоге госдолг взлетел до $67,4 млрд в этом марте с $60,5 млрд годом ранее.

"Все проблемы с эффективностью властей проявляются в дорожном секторе", - отметил Марк Магалецкий, старший банкир ЕБРР, ведающий украинской инфраструктурой и энергетикой.

Еще большие протесты проходят в стране, где оппоненты Президента Виктора Януковича обвиняют его в нечестном правосудии и неспособности вести Украину в Европу. Однако, выступления водителей, похоже, стали спусковых крючком гражданской активности.

Налоги

Премьер-министр Николай Азаров не раз поднимал вопрос того, что украинцы просто платят недостаточно налогов для поддержания дорог в надлежащем состоянии.

Так, дорожные работы в основном финансируются акцизом на бензин и другое топливо, с которого украинцы платят 1,57 грн за литр 95 бензина, что более чем втрое ниже аналогичного немецкого показателя.

Андреас Шлисслер, руководитель транспортной программы Всемирного банка в Украине, соглашается с проблемой недофинансирования, вопреки прогрессу Киева за последние 10 лет. "Правительство серьезно повысило акциз на топливо", - отметил он. Тем не менее, по его словам, акциз нужно как минимум удвоить ради достижения уровня развитых экономик.

"Дороги в Украине были бы несомненно лучше, если бы Украина тратила такую часть ВВП на них", - подчеркнул эксперт.

При Януковиче Украина увеличила этот акциз почти на 50% между 2010 и 2012, однако ставка осталась практически прежней с начала 2012, когда ПР начала подготовку к парламентским выборам, отмечает Reuters.

Растущие долги и гнев народа

Власти компенсируют нехватку средств займами. В минувшем году Укравтодор потратил треть своих средств, около $400 млн, на обслуживание долга. В текущем же году подобные выплаты перевалят за миллиард  долларов.

Повышение акцизов является очевидным решением, отметил Магалецкий из ЕБРР. "Конечно, это решение политическое и непростое".

Так, Украина договаривается с МВФ о 15-миллиардном займе для обслуживания внешнего долга, что потребует в этом году сумму около $9 млрд.

Фонд подталкивает Киев к повышению тарифов  чрезмерно субсидируемой сферы ЖКХ ради урезания дефицита бюджета, чему очень сопротивляется правительство в страхе непопулярности.

Наибольший протест против власти Януковича произошел в конце 2011, когда был одобрен новый налоговый кодекс, повысивший налоги для миллионов частных предпринимателей.

"Если власти повысят акцизы – их ничто уже не спасет", - отмечает в блоге журналист Андрей Черников, один из организаторов протестов, основавший facebook-сообщество Я ненавижу Укравтодор.

Черников, как и многие украинцы, уверен, что проблема скорее в методах использования средств. Так,  Госинспекция финансов, профильный ревизор, в феврале сообщала об обнаружении множества нарушений в Укравтодоре, из-за чего госбюджет недосчитался $28 млн.

Цифра могла оказаться и выше, если бы в украинских законах о госзакупках не было бы столько пробелов, из-за которых ЕС отказывается помогать стране вот уже два года. Такие белые пятна, среди прочего, позволили таким ведомствам как Укравтодор избегать открытых тендеров в ряде случаев и подписывать миллионные контракты с компаниями на свое усмотрение.

В курсе политических рисков, правительство быстро отбросило идею роста налогов на топливо, предложенную  министром инфраструктуры Владимиром Козаком.  Так, министр энергетики Эдуард Ставицкий полагает, что это не поможет с финансированием дорог: "Люди просто начнуть ездить меньше".

Перспектива увеличения акциза становится еще более туманной с приближением президентской кампании 2015 года, что означает продолжение деградации дорог.

Аналогичная ситуация грозит и другим сферам инфраструктуры, таким как ЖКХ, где государство активно субсидирует расходы домохозяйств на услуги.

В то же время, украинцам приходится платить "скрытые" налоги в форме оплаты ремонта авто, страховых премий и даже списаний. Агентство подчеркивает, что цена может оказаться непомерно высокой, приводя пример перевернувшегося грузовика, перевозившего авто, который из плохой дороги в марте опрокинулся, придавив множество машин.

Ранее сообщалось, что ведомство, отвечающее за автодороги Украины (Укравтодор), разрабатывает шесть концессионных проектов по сооружению дорог с платным проездом.

Эта же новость на КорреспонденТ.biz
Комментариев (34)
Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Пользователи, которые нарушают эти правила грубо или систематически, будут заблокированы.
Полная версия правил
Осталось 300 символов
Отсортировать по дате Вниз
bmwMsport    12.11.2013, 11:32
Оценка:  +8
bmwMsport
Скрэти    23.05.2013, 15:02
Оценка:  +2
Скрэти
Что за гнилая логика? Большая часть денег на дороги проедается коррупцией, надо повысить налоги на дороги, чтобы что? Больше воровать. Боротся с коррупцией то не судьба видать
Gerda  (аноним)  23.05.2013, 13:52
Оценка:  +4
Gerda
если асфальт тает вместе со снегом, значит нарушена технология как укладки асфальта, так и самого состава асфальта..... кто замешивает состав и кто укладывает - с тех и спрашивать!!!!
desant-95    23.05.2013, 12:18
Оценка:  +5
desant-95
Беда Руси - дороги и далеко не дураки чиновники, которые на дорогах не то что озолотились, а ещё и покрылись стразами от Сваровски... Тут надо принимать кардинальные меры - или вешать их публично, или отстреливать из СВД. Если мне её дадут - чур я первый! Начну с Бандюковича!
Олександр-pl    23.05.2013, 13:46
Оценка:  +2
Олександр-pl
думаю що після вашого пострілу решту не треба буде відстрілювати, самі здадуться
Tissot301    23.05.2013, 14:51
Оценка:  +2
Tissot301
Не так давно была инфо что группа офицеров была раскрыта ,готовившие покушение.Если это так,то очень жаль что патриотов накрыли
Tissot301    23.05.2013, 10:23
Оценка:  +4
Tissot301
Еще беда в том что дороги делают ПЕШЕХОДЫ,ни у кого из рабочих нет машин
Tissot301    23.05.2013, 10:22
Оценка:  +10
Tissot301
Пока не начнут САЖАТЬ и требовать от подрядчика ГАРАНТИЮ 10 лет (и ликвидация ПП чтоб не влияла на гарантию) -ничего не изменится
гость  (аноним)  23.05.2013, 10:13
Оценка:  -1
гость
galina30 23.05.2013, 09:22 - посмотрел-бы на тебя как ты, грамотейка, работала-бы если-б получала 2000 грн. в месяц, да и то с задержкой в пол-года! Наказывать надо власть, которая себе йухню всякую покупает, а на дороги деньги не выделяет и не хочет платить нормальную зарплату рабочим.
Galina30    23.05.2013, 10:23
Оценка:  +7
Galina30
Никто вас не заставляет за такую зарплату работать, не нравится не работай..И с такой постановкой вопроса приди к автослесарю, ну не нравится ему такая зарплата, так,что он должен вам колеса к примеру не до закрутить???
Galina30    23.05.2013, 10:25
Оценка:  +7
Galina30
Если ты работаешь так работай как положено, а не на тяп ляп...
Михаил    23.05.2013, 10:57
Оценка:  -3
Михаил
Иди сделай, как положено, чего пасть раззявила на форуме? Посмотрим, как твоя латка продержится на напряженной дороге, ага.
Galina30    23.05.2013, 11:31
Оценка:  +5
Galina30
Михаил, во первых дороги надо не латать, а заново делать.Давно надо было перенять технологию и Госты, например у немцев. А по поводу лопаты,я могу проконтролировать таких как вы, что бы асфальт не ушел налево.
Скрэти    23.05.2013, 15:06
Оценка:  +2
Скрэти
Да ладно, у меня знакомый в два раза больше получает, а работа не бей лежачего, пол дня в карты режется. И чего, такой же пох-изм и тяп-ляп. Это от совести зависит, а работать у нас не любят
SKELAAA1    23.05.2013, 10:07
Оценка:  +10
SKELAAA1
скоко налогов не плати---всё пойдёт на унитазы и клубнику.
гость  (аноним)  23.05.2013, 09:00
Оценка:  +10
гость
Дорог никогда не будет . Почему-то у соседей дороги такие . что нам и не снилось .
Беларусь . Польша . Чехия . Венгрия и даже Румыния почему-то строят отличные
дороги . Ответ один - нигде так не воруют .
Galina30    23.05.2013, 09:22
Оценка:  +4
Galina30
Так и не только нигде так не воруют, у нас и работать так толком не хотят..Посмотреть как эти работнички ямы заделывают.. хочется сразу сделать с их очумелыми ручками, что то не хорошее...я уже молчу про ножки которыми они эту ямку утрамбовывают...Понабрали работничков...
DimaShum    23.05.2013, 10:50
Оценка:  +4
DimaShum
На низкую зарплату хорошие специалисты не пойдут!!! Они найдут себе работу с лучшей зарплатой. Зарубите себе это на носу!!! Проблема в первую очередь в разворовывании средств выделенных на ремонт дорог!!!
Олександр-pl    23.05.2013, 13:49
Оценка:  +3
Олександр-pl
ну в Польщі нетакі вже і гарні дороги, та і вибирають ту фірму котра найдешевше побудує, а потім розсипається дорога. Правда тут відшкодування можна вирвати від господаря дороги.
Евгений    23.05.2013, 08:04
Оценка:  +13
Евгений
проблема дорог в Украине исчезнет когда одна наша беда перестанет ремонтировать другую.Вы сравните сколько стоит километр дороги в Германии и у нас (по документам) то поймёте что по сравнению с немецкими наши дороги должны быть из золота.А 75% выделяемых средств находится в карманах властей козлей
Galina30    23.05.2013, 09:03
Оценка:  +7
Galina30
Вот и я об этом, не могут сами делать пусть наймут немцев - они то точно научат наших как правильно делать дороги. И живут немцы в том же климатическом поясе, что и мы.
Реклама
Мы в соцсетях
Реклама
Реклама
Реклама
Для удобства пользования сайтом используются Cookies. Подробнее здесь