- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2024
«Ямочный ремонт придумали воры» – экс-мэр Киева
«Я считаю, что ямочный ремонт придумали воры. При капстроительстве составляется смета, а при латании дыр не контролируется ничего. Добрую половину денег на этом отмывают. После нас технология укладки асфальта постоянно нарушалась. В воду бросают 5 лопат асфальта и притаптывают. Где за последние годы вы видели каток? Нового покрытия за последние 7 лет практически не делали», — рассказал Сегодня Омельченко.
Оппозиция, тем временем, грозит главе Киевавтодора Георгию Глинскому увольнением. Этот вопрос 21 февраля на сессии Киеврады должна поднять фракция УДАР, которая собрала 50 тысяч подписей киевлян. Правда, вероятность того, что увольнение все-таки состоится, невелика – представителей власти в Киевраде большинство, голосов оппозиции не хватит. Глинскому дали месяц на то, чтобы привести в порядок дороги.
ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Александр Омельченко попал в ДТП в центре Киева
Киевляне же бунтуют. В среду возле Кабмина состоялась очередная акция киевских водителей. Они заблокировали машинами ул. Грушевского и стали делать вид, что чинят колеса. На горе автомобилистов зарабатывают: находчивые предприниматели продают флажки с надписью Я ненавижу Автодор с рисунком черепа с двумя костями в виде лопат.
Георгий Глинский объясняет: асфальт рушится из-за больших перепадов температур этой зимой. Но эксперты считают, что проблема не только в этом.
Экс-глава Киевавтодора Владимир Жуков признает, что эта зима — не из легких для дорог: «Асфальт лопается, как бутылка с водой, забытая в морозилке. Но корень проблемы в том, что объемы работ упали с 1 млн 300 кв. м в 2007-м до 86 тыс. кв. м в 2012 году. В Европе бы такого не позволили». В итоге отделываются лишь ямочным ремонтом.
ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Укравтодор: ямочный ремонт закончат до 1 мая
Сам Глинский обвинения отвергает. «Нас вторую неделю проверяют прокуратура, фининспекция, даже ГАИ. Буквально с линейкой изучают, какой ямочный ремонт мы провели за 3 года, какие материалы получали, откуда, по каким ценам. То, что ямочный ремонт не документируется, неправда. В прошлом году мы потратили на него 17 млн грн», — сказал он.
В частных фирмах, которые занимаются ремонтом дорог, говорят, что у коммунальщиков есть много хитростей. «Вместо 10 см асфальта срезается 5 см, старый щебень не меняется, вместо битума используют дешевый заменитель, а вместо хорошего асфальта плохой. Все это делается в сговоре по давно проверенной схеме», — рассказали журналистам в одной из фирм. В другой говорят, что дорожники приторговывают и снятым с дороги старым асфальтом — фуру крошки можно выгодно «загнать» какому-нибудь дачнику. По словам Жукова, вторсырье позволяет на 30% удешевить покрытие при капремонте.
ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Попов подсчитал, сколько денег нужно на ремонт дорог
«По качеству он уступает свежему асфальтобетону. Но тем не менее это отличный черновой материал для нижних слоев дороги и для обустройства тротуаров», — сказал нам Жуков. Георгий Глинский нас уверил, что срезанный асфальтобетон свозится на предприятие Киевдорсервис. «Можете купить у нас по 60 грн за тонну. Просто город выделяет мало средств. В 2012 году отремонтировано 124,7 тыс. кв. м дорожного покрытия, это 8,9% от норматива. Если собаку кормить на 8,9%, то она сдохнет», — говорит Глинский.
На ремонт можно скинуться частникам. «Инициативная группа должна выбрать подрядчика, и написать письмо в РГА. Фирма на основании договора с гражданами делает работу и получает за нее деньги. Но нужно закрыть ордер у нескольких инстанций: районные ДЭУ, Киевэнерго, Киевгаз, ГАИ. Они найдут тысячи причин, чтобы отказать. А если не закроешь ордер, жди штрафных санкций вплоть до уголовного дела. Так что такой заказ возможен только при сопровождении хорошего юриста, который бы все это контролировал», — рассказал руководитель ЧП Дорожное управление-83 Евгений Самофал.
ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Автомобилисты создали «карту позора» Укравтодора
Напомним, не так давно киевлянин заснял, как нынче латают ямы. Рабочий даже не вылазил из грузовика. Через пару часов от такого ремонта не осталось следа.
