- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2024
Стоит ли брать автомобиль у «серых» дилеров
В начале 2010 года руководитель частного предприятия Игорь Василенко купил Nissan Murano у независимого автодилера. «Меня отговаривали друзья. Говорили, что не будет гарантии, что показатели скорости и температуры будут в милях и фаренгейтах, да и многое другое будет неправильным. Однако автомобиль, привезенный «серым» дилером, оказался полностью адаптирован для европейского пользователя. А за разницу в цене можно было еще оплатить отдых всей семье», – рассказал Игорь. По его словам, автомобиль обошелся на $5 тысяч дешевле, чем в официальном салоне. Кроме того, не возникло никаких проблем с гарантией – у автосалона есть своя сервисная станция. Разумеется, приобретение машины у официального дилера имеет массу преимуществ – и о них широко известно. И все же некоторые покупатели идут к «неофициалам». За чем?
Конкуренция друг c другом и «официалами»
Кризис внес свои коррективы в работу независимых автодилеров. Ощутили его и официальные поставщики. Если в 2008 году в стране было продано более 623 тыс. авто, то в 2010 году – всего 162,6 тыс. машин. Кроме падения продаж по «серым» поставщикам ударила растущая конкуренция со стороны официалов: они начали ввозить в Украину ранее официально не поставляемые автомобили. По словам директора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олега Назаренко, «официалы» начали ввозить, например, Lexus GX (от €67,2 тыс.) и LX (от €88,2 тыс.). Также сегодня официально ввозятся Infiniti, Aston Martin (зимой открылся салон в Киеве), Ferrari, на рынок вернулись «американцы» (Chrysler, Dodge, Jeep). «Серым» дилерам остается только Acura и некоторые другие премиальные авто, например Buick», – говорит Назаренко.
Впрочем, у независимых дилеров остается в запасе большой список моделей, с которыми они могут работать. Например, в линейке автомобилей Toyota, которые ввозятся в Украину официальными представителями, нет FJ Cruiser, Avalon, Solara. Далеко не полностью представлены «официалами» и модели марки Chevrolet.
Конкуренция между самими неофициальными поставщиками в кризис уменьшилась. Этому способствовали действия таможни, Госстандарта и ГАИ, направленные на «отбеливание» рынка. Потому-то и сократилось количество независимых операторов – примерно на треть. Свою лепту в уничтожение «серых» операторов внесли и МРЭО, которые отказывали в регистрации автомобилей, оснащенных красными, а не оранжевыми «поворотниками». В итоге доля «серого» импорта упала: если до кризиса независимые поставщики занимали до 20% рынка премиальных авто, то сейчас их доля не превышает и 5%.
И все же независимые дилеры есть, и будут продолжать работать. «Серый» импорт – это не плохо», – соглашается Назаренко, который считает, что такие поставщики авто есть во всех странах мира. Именно такие компании готовы привезти клиенту автомобиль, который не скоро появится в Украине. Также «серые» операторы помогут тем клиентам, которые не хотят дожидаться своей очереди на поставку автомобиля в официальном салоне. А ведь иногда срок ожидания может достигать трех месяцев.
«Серые» цены
Мнение, что цены у «серых» дилеров обязательно ниже, далеко не всегда соответствует истине. Поскольку практически все независимые операторы работают легально, оплачивая все налоги и сборы, цены на сопоставимые модели в официальных и неофициальных салонах обычно мало отличаются. Нередки и случаи, когда официальные дилеры готовы продать машину и дешевле. Например, по данным «Денег», модели Lexus RX 350 и Lexus IS 250 выгоднее покупать у официальных представителей. Будет ли цена у «серого» оператора ниже, зависит от конкретной марки, модели и комплектации автомобиля. Хотя у независимого дилера есть возможность предложить клиенту автомобиль несколько дешевле. Это связано с курсовой разницей евро-доллар. Ведь многие официалы работают с евро, а «серые» операторы могут поставить авто из долларовой зоны – США или ОАЭ.
Нередко в том или ином регионе сложно найти «официальный» автосалон, торгующий авто определенной марки. Например, официальные представительства Lexus удалось найти только в столице, Донецке, Днепропетровске и в Харькове. Одесситам и львовянам, если неохота ехать за автомобилем в Киев, приходится обращаться к независимому поставщику. Еще «серые» дилеры могут оказаться более гибкими: выполнят особенные требования клиента по комплектации, ввезут не поставляемые в Украину модели с дизельным или гибридным двигателем.
Но нередко и у независимого дилера приходится подождать авто месяц-два. И цена на такой привезенный автомобиль может отличаться от ранее анонсированной салоном, но, как правило, продавцы честно предупреждают об этом клиентов.
Проблемы с гарантией
У всех на слуху истории о том, что купленное у «серых» дилеров авто не обслуживается по гарантии производителя. Однако это не совсем так. Конечно, есть компании, которые не предоставят гарантию – это особенно вероятно в случае приобретения нерастаможенного автомобиля. Но другие независимые дилеры с радостью предложат гарантийное обслуживание – обычно они заключают договора с независимыми сервисными станциями. А некоторые из импортеров даже владеют собственными сервисными сетями. Например, Константин, владелец «арабки» (ввезенной из ОАЭ) Nissan Tiida, обслуживается на СТО автосалона, где был куплен автомобиль. По его словам, на сервисе еще до продажи автомобиля заменили все технические жидкости, чтобы авто можно было без проблем эксплуатировать в холодное время года. Конечно, за «свои кровные» клиент может получить обслуживание на любом сервисе, но зачастую в этом нет необходимости – большинство СТО в Украине работают с независимыми дилерами по гарантийному обслуживанию автомобилей.
Плюсы и минусы покупки автомобиля у независимого дилера
Как отличаются цены в официальных и «серых» салонах
* – Цены примерные, по курсу НБУ на момент написания статьи (27.01.2011)
Итого
Сегодня независимые дилеры работают в основном с авто премиального сегмента. Их цены могут отличаться от официальных салонов чуть ли не на 10–15% – но далеко не всегда.
