Переключиться на мобильную версию

Первый тест-драйв ЗАЗ Forza

Сможет ли «китаец» под видом новой модели Запорожского завода стать таким же массовым автомобилем, как его старшие родственники - Таврии и Lanos?

Нынешнюю новинку трудно назвать сугубо отечественной. И это мировая тенденция – в эпоху глобализации сложно найти полностью «национальное» авто. Однако не стоит забывать, что и всеми любимый ЗАЗ Lanos, который не первый год носит звание народного украинского автомобиля, также имеет иностранные корни. То же можно сказать и о Forza – разработали ее не в Украине, а в конструкторском бюро Chery. Китайцы назвали авто A13. В Запорожье под именем ЗАЗ Forza выпускают адаптированную для отечественного рынка машину, а вскоре она более чем наполовину будет состоять из украинских деталей и полностью производиться силами отечественных специалистов. В переводе с итальянского Forza (произносится Форца) означает «сила». Почему с итальянского? Возможно, потому, что в разработке внешности принимали участие мастера итальянского дизайнерского ателье Torino Design. И нужно сказать, что выглядит автомобиль привлекательно. Он не похож на другие, гармоничен и узнаваем. Испытаем этого симпатягу в деле.

autocentre.ua


Приборная панель нормально читается, хотя размер спидометра и тахометра маловат.

autocentre.ua

Маршрутный компьютер отображает лишь суточный пробег и мгновенный расход топлива. 

autocentre.ua


Включая кондиционер, можно ненароком открыть багажник. Ведь кнопки расположены совсем рядом.

autocentre.ua

Интегрированную аудиосистему заменили «однодиновой». Кстати, головное устройство – без CD-привода. Есть только внешнее подключение цифровых носителей. К сожалению, разъем не под флешку, а miniUSB. 

autocentre.ua


Перчаточный ящик глубокий. В него поместится документация форматом А4.

autocentre.ua

У Forza – центральный замок, электрорегулировка зеркал и электростеклоподъемники всех дверей. 

autocentre.ua


Посадка за рулем вполне нормальная. У рулевой колонки есть регулировка наклона. А вот на заднем ряду пассажир ростом 184 см упирается головой в потолок. 

autocentre.ua


Есть перемены

В салоне приятно удивили отсутствие запаха и достаточно удобная посадка – сидишь высоко, почти как в минивене. Передняя панель не совсем такая, как в А13. Исчезла полоса над козырьком комбинации приборов. Мне это однозначно больше нравится. Правда, комбинация приборов осталась прежней: со спидометром и тахометром небольших размеров. В центре экрана есть указатель мгновенного расхода топлива (полезно было бы знать и о среднем) и суточного пробега. Однотонный темный пластик выглядит лучше, чем светлая обивка двух тонов в китайской версии Chery A13. Да и пачкаться будет меньше.

На центральной консоли три больших и поэтому удобных круглых переключателя управления системой вентиляции и кондиционирования. Причем кондиционер – неотъемлемая часть комплектации для всех Forza. Не понравилось лишь то, что кнопка кондиционера расположена рядом с кнопкой открытия замка багажника. На ходу есть вероятность ошибиться и открыть крышку багажного отсека.

У Forza, сменившей на конвейере Славуту, такой же тип кузова – лифтбек. Он гораздо практичнее седана за счет огромного погрузочного проема.

autocentre.ua

В подполье грузового отсека  – полноразмерное запасное колесо. 

autocentre.ua


Снаружи кнопки багажника нет. Грузовой отсек можно открыть кнопкой изнутри или на ключе. Объем багажника - 370/1400 л.

autocentre.ua


Зависит от роста

На задних сиденьях места для коленей достаточно. Они не упираются в спинку, хотя и находятся близко к ней. А вот по высоте места не так много, как хотелось бы. Как раз над головой задних пассажиров крыша опускается. Это в первую очередь заметят пассажиры высокого роста.

Положив сумку на задние сиденья, хлопаю дверью, звук меня немного пугает. Шумо- и виброизоляции на задних дверях явно не хватает. Но с передними дверями ситуация получше. Звук закрывания двери гораздо тише.

Хотя во всех документах машина числится как седан, оказалось, что это лифтбек! Этот тип кузова однозначно удобнее и практичнее седана. Ведь погрузочный проем огромный, багажник вполне вместительный – 370 л. Чтобы увеличить багажный отсек до 1400 л, можно сложить спинку заднего сиденья. Это делается нажатием двух кнопок, причем без особых усилий. Таким образом, получается ровная площадка для перевозки грузов.

Фары головного света оказались не только красивыми, но и эффективными – они неплохо освещают дорогу как ближним, так и на дальним светом.

Предусмотрена даже ручка, которая позволяет открыть багажное отделение изнутри. 

autocentre.ua


Приятно, что при создании Forza не забыли о ручке закрытия крышки багажника.

autocentre.ua

Мотор 1,5 л (109 л. с.) хорошо тянет в нижнем и среднем диапазонах, но не любит раскрутки выше 3,5 тыс. об/мин. 

autocentre.ua


Пока комплектация одна – Comfort (83 900 грн., с 17 февраля в продаже). Позже добавят Basic plus (без пассажирского airbag, стоит 79 900 грн.), Comfort Plus (с подогревом сидений) и Luxury (с парктроником и литыми дисками).

Первый забег

Под капотом – новый 1,5-литровый мотор Chery серии Acteco, разработанный в партнерстве с австрийской компанией AVL. Двигатель развивает мощность 109 л. с. С низов он тянет ровно и без капризов. А вот при раскрутке выше 3500 об/мин появляются повышенный шум и вибрация на кузове. Официальных данных о «динамике» нет, но, по замерам Автоцентра, до «сотни» Forza разгоняется за 12,0 с. Это вполне нормальный показатель для машин такого класса.

Избирательность механизма коробки передач понравилась. Они включаются достаточно четко, без усилия. Но, к сожалению, сама коробка оказалась шумноватой. Говорят, что после обкатки звук исчезнет… Посмотрим.

На прямике машина держится хорошо. Неровности подвеска отрабатывает неплохо, а торможение становится более эффективным во второй половине хода педали. Руль с нормальным околонулевым усилием, но в повороте ему не хватает информативности.

Шины размерностью 185/65 R15 – не самые дешевые.

autocentre.ua

Немалая высота профиля позволяет смягчать неровности дороги. 

autocentre.ua


Новый, свой

После первого короткого знакомства можно сказать, что новый ЗАЗ Forza оказался интереснее, чем мы думали. У автомобиля свежая и привлекательная внешность, резвый мотор, комфортная подвеска. Машина хорошо оснащена, во всех версиях, кроме базовой Basic plus, она оборудована ABS+EBD, подушкой безопасности (в тестируемой версии – еще и пассажирской) и при этом предлагается за неплохую цену – около $10 тысяч. Это несколько дороже Ланоса в схожих комплектациях, но дешевле аналогичных Chery и значительно доступнее Chevrolet Aveo. Так что машине вполне по силам стать популярной в Украине. 

Резюме

Кузов и комфорт 


Пластик отделки салона жесткий, но без запаха и собран довольно аккуратно. Большая крышка багажника открывает удобный доступ к грузовому отделению.

Минус - слабая шумо- и виброизоляция задних дверей. 

Силовой агрегат и динамика

Мотор нормально тянет на низких и средних оборотах, что удобно для езды в городе. Неплохая избирательность механизма переключения КП.

На оборотах выше 3,5 тысячи мотор шумный и передается ощутимая вибрация на кузов. Коробка передач подвывает. 

Финансы и оснащение 

В представленной на сегодня комплектации есть все необходимое для современного городского авто в плане комфорта (усилитель руля, кондиционер, стеклоподъемники), а также активной и пассивной безопасности (ABS+EBD, подушки безопасности водителя и пассажира).

Архаичного вида головное устройство аудиосистемы – без возможности проигрывания CD. Оно неудобно из-за мелких кнопок.
 
Эксплуатационные показатели

  • Максимальная скорость – 160 км/ч
  • Разгон 0–100 км/ч - 12,0 с *
  • Расход топлива, трасса–город - 5,8–9,7 л/100 км
  • Гарантия - 3 года / 60 000 км
  • Периодичность ТО - 10 000 км
  • Минимальная стоимость - 79 900 грн.
  • Стоимость тестируемой машины - 83 900 грн.

* По замерам Автоцентра
 

Комментариев (25)
Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Пользователи, которые нарушают эти правила грубо или систематически, будут заблокированы.
Полная версия правил
Осталось 300 символов
Отсортировать по дате Вниз
гость  (аноним)  11.04.2013, 20:22
Оценка:  0
гость
Какая в ж..... форза,это вообще содрали у китайцев чери а 13 и всё
гость  (аноним)  20.05.2011, 17:15
Оценка:  0
гость
магнитофон - это просто прикололись! Вызывает сомнение в адекватности дизайнеров... Идиоты какие-то!
Марк  (аноним)  06.07.2011, 17:02
Оценка:  -1
Марк
А ты ее видел?Ты на ней ездил?Умник блин!!!
гость  (аноним)  29.03.2011, 08:57
Оценка:  0
гость
Машина неплоха. Но 10 штук многовато для нее. Еще неизвестно как она будет вести себя на наших дорогах. И долго ли прослужит она!
Сергей    18.03.2011, 08:11
Оценка:  0
Сергей
Fabia: цена от 12 120 у.е., гарантия без ограничения пробега, межсервисный пробег 15 000 км, crash-test EuroNCAP****. Думайте!
-------------
Видели вчера в новостях какой блин сделал КАМАЗ из Авео? А позавчера Лендкрузер в лоб с Октивией? А жена Малафеева на Бентли убилась?
Хонда Аккорд  (аноним)  16.03.2011, 21:27
Оценка:  0
Хонда Аккорд
Классная тачка за 10 000
гость  (аноним)  16.03.2011, 16:01
Оценка:  0
гость
да фабия, логан или авео будет повеселее, но немного дороже, а вопрос "немного дороже" бесконечен фаба 12уе, а там за 14у.е октавия бу и так далее и тому подобное. Есть 10уе. нужно брать за 10у.е
гость  (аноним)  04.03.2011, 18:21
Оценка:  0
гость
Forza: цена 10 000 у.е. гарантия 60 000 км, межсервисный пробег 10 000 км, бросовая цену на вторичном рынке, результаты crash-test EuroNCAP неизвестны.
Fabia: цена от 12 120 у.е., гарантия без ограничения пробега, межсервисный пробег 15 000 км, crash-test EuroNCAP****. Думайте!
гость  (аноним)  03.03.2011, 21:15
Оценка:  0
гость
Мне нравится комплектация.Значит можно за такие деньги так укомплектовать!А насчет Дачей,то там за такие деньги она полностью пустая( А Шкод по такой цене вообще НЕТ!
гость  (аноним)  26.02.2011, 19:54
Оценка:  0
гость
На мой взгляд машина хорошая, но дороговата не надо в ней столько электроники (кандишка,стеклоподёмники) думаю рынок нуждается в простой не дорогой машине.
Мистер13    11.03.2011, 12:29
Оценка:  0
Мистер13
в сёлах без электроники и кондишина можно перебиваться, а в городских пробках никак. но есть авто дешевле и без наворотов.
гость  (аноним)  24.02.2011, 13:37
Оценка:  0
гость
Время покажет. На первый взгляд лучше чем Приора и Ланос. Обгоняет Авео по комплектации но скорей всего более шумная. Зазовцы, на мой взгляд, сделали правильный выбор. Осталось только создать свой автомобиль.
Реклама
Мы в соцсетях
Реклама
Реклама
Реклама
Для удобства пользования сайтом используются Cookies. Подробнее здесь