Переключиться на мобильную версию

Chevrolet Cruze, Skoda Octavia А5: Кто на новенького?

Эксперты сравнили две компактных модели – новый седан Chevrolet Cruze, который не так давно появился в Украине, и «старичка» Skoda Octavia А5.

При внешнем осмотре тестируемой пары сразу же заметна разница в возрасте этих моделей. Эффектный и современный Chevrolet Cruze выглядит куда ярче, чем Skoda Oсtavia А5. Но в этом нет ничего удивительного – ведь дебют Cruze состоялся всего полтора года назад, тогда как OctaviaА5 представлена еще в марте 2004 года. Конечно, ее облик был доработан в ходе рестайлинга два года назад, но все же на фоне оппонента внешность «чешки» скучнее и спокойнее. Впрочем, на вкус и цвет фломастеры разные, да и в системе оценок Автоцентра баллы за внешность не присуждаются. 

В Cruze водителю очень комфортно. Салон выглядит богато и современно, однако торпедо перегружено кнопками. 

autocentre.ua


Бардачок вместителен, да и по количеству мест для мелочевки Cruze уж точно не отстает от Octavia.

autocentre.ua

Приборы, под стать интерьеру, красивы, причем не в ущерб информативности. 

autocentre.ua


«Автомат» Cruze даже в ручном режиме работает с огромнейшими задержками.

autocentre.ua

Ходовая Cruze с 17-дюймовыми колесами жесткая и передает на кузов все неровности, но нет в ней сбитости, благородства. 

autocentre.ua


Кожаная обивка салона предлагается только для Cruze с мотором 1,8 литра и автоматической трансмиссией. Боковая поддержка передних сидений – как в спортивном авто.

autocentre.ua

На заднем ряду подлокотник слишком короткий и поэтому не очень удобный. 

autocentre.ua


Комфорт – еще не все

А что же внутри? Посадка на передний ряд сидений не вызывает проблем в обеих машинах, но мелкими ручками («ванночками») закрывать дверь Cruze не так удобно, как массивными, под полный хват, в Octavia, зато тенденция яркости наружного дизайна и современности та же. В Cruze, как в кокпите, передняя панель как бы обволакивает передних седоков, плавно переходя в двери. Выглядит все дорого, особенно в тестируемой машине, которая представлена в самой богатой комплектации – LT (182 080 грн.). Здесь есть все: легкосплавные диски, кожаный салон, датчики дождя и света, мультимедийная система с цветным дисплеем, шесть подушек безопасности, климат-контроль и система стабилизации курсовой устойчивости. На этом фоне Octavia стоимостью 203 325 грн. в начальной комплектации Ambiente, которую мы взяли на тест, чтобы минимизировать разницу в стоимости моделей, выглядит просто бедным родственником. Поэтому по уровню оснащения Octavia заработала меньше баллов в системе оценок. Здесь нет ни одной из перечисленных у Cruze опций. Да и дизайн куда проще. Зато качество материалов лучше. Например, пластик салона Cruze жесткий, кожа грубоватая, а стыки и зазоры в отделке не идеальны. В Octavia, наоборот, пластик мягенький, а салон собран аккуратнее.

Удобно устроиться за рулем можно в обеих машинах: места достаточно, сиденья регулируются в больших диапазонах, а у рулей меняется как высота, так и вылет. Эргономика хорошо продумана у обоих авто, правда, торпедо Cruze перегружено кнопками, что, впрочем, свойственно многим моделям концерна GM. Да и непривычно видеть управление музыкальной системой на руле с правой стороны. Зато сама баранка хороша, с удобным профилем и кожаной обшивкой. В Octavia А5 нет ни того, ни другого, как и управления музыкой на руле.

Зато обзорность вперед у «чешки» лучше – больше площадь остекления и наружные зеркала, а передние стойки завалены меньше. При маневрах назад «хороши» оба: в Cruze мешают торчащие задние подголовники, а в Octavia A5 – высокая корма и покатое стекло. 

Если на переднем ряду по пространству практически паритет, то на галерке явное преимущество у Oсtavia. В ней больше места для ног. По удобству багажника Octavia существенно превосходит конкурента. В походном состоянии грузовой отсек больше, чем у Cruze, на 110 литров (его объем – 560 л), да и за счет кузова лифтбек в нем можно перевозить крупногабаритные вещи. Например, не проблема вывезти холодильник на дачу. А вот владельцу Cruze придется искать объявления о грузоперевозках. Если с салонами и оснащением все ясно, какой же автомобиль предпочтительнее на ходу?

Chevrolet Cruze у нас продается в одном из трех уровней оснащения: Base, LS и LT. В Skoda Octavia их только два: Ambiente и Elegance, но зато есть огромный список дополнительных опций.

Интерьер Octavia более строг, зато эргономика салона продумана лучше. 

autocentre.ua


Приборы выглядят не так эффектно, зато информация читается еще лучше, чем у конкурента.

autocentre.ua

Охлаждаемый бардачок Octavia оснащен креплениями для визиток и письменных принадлежностей. 

autocentre.ua


Octavia с автоматической трансмиссией DSG в отличие от Cruze экономнее своей же версии с «механикой».

autocentre.ua

Подвеска Octavia тоже жесткая, но более энергоемкая, в том числе и за счет 15-дюймовых колес. 

autocentre.ua


Кожаный салон для Oсtavia А5 предлагается в качестве опции. Зато сиденья удобнее. Впереди за счет более длинной подушки хороша поддержка для ног.

autocentre.ua

Сзади еще и просторнее, но подлокотник – опция стоимостью $220. 

autocentre.ua


Возможный максимум 

Для начала разберемся, что же у нас под капотами. Оба авто оснащены максимально возможными для себя бензиновыми моторами объемом 1,8 литра. Но у Cruze это атмосферный двигатель мощностью 141 л. с. Максимальный крутящий момент в 176 Нм доступен только с 3800 об/мин. Мотор тестируемой версии работает в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Octavia благодаря турбированному двигателю мощнее на 19 «лошадок» (160 л. с.). Лучше этот мотор тянет с низов, так как максимальный крутящий момент в 250 Нм доступен в широком диапазоне оборотов – от 1500 до 4200. Трансмиссия «чешки» – роботизированная семиступенчатая коробка DSG. 

Силовой агрегат Cruze настроен для неспешной езды. Даже не верится, что здесь 141 лошадиная сила. Конечно, в основном, это из-за «автомата» – уж очень медленно он перебирает передачи, причем ручной режим ситуацию не меняет. Можно успеть переключить селектор коробки на две передачи вниз и вновь на две вверх, но АКП не переключит ни одной – зачем же такой ручной режим? Понятно, что и динамика Chevrolet слабовата – 11,5 секунды до «сотни», хотя по нашим собственным замерам еще медленней – 12,9 с. Octavia на фоне Cruze – ракета! Для разгона до «сотни» skodaнеобходимо всего 7,8 с, а максимальная скорость на 38 км/ч выше – 223 км/ч. Коробке передач ручной режим не нужен, но лишь потому, что и в автоматическом она работает быстро. 

Еще один важный показатель – экономичность. И это тоже не сильная сторона Cruze. В городе он подтверждает паспортные данные – более 11,0 л на 100 км. Но я даже не знаю, насколько медленно нужно ехать, чтобы уложиться в штатный расход 5,8 л на трассе. Как я ни «гладил» педаль акселератора, меньше 6,8 л маршрутный компьютер так и не показал. Возможно после обкатки расход будет соответствовать заявленному. Skoda Octavia заметно экономичнее: расход в городе около 8,0 л – дело обычное, а на трассе при езде на грани разрешенного правилами скоростного порога, причем с динамичными обгонами, за 6,5 литра на «сотню» расход не перевалил. Кстати, если Chevrolet Cruze в версии МКП экономичней тестируемой машины, то Octaviaна «механике» – наоборот. 
Лучше в Skoda и шумоизоляция. В Chevrolet хорошо слышен шум от шин и трансмиссии, особенно при торможении двигателем. 

Пока Chevrolet Cruze представлен в Украине только в кузове седан. Покупателям Skoda Octavia предложен выбор между лифтбеком и практичным универсалом. 

autocentre.ua


Вопреки правилам

Обычно автомобили с гидравлическим усилителем руля обеспечивают лучшую обратную связь с дорогой и куда информативнее электрических. Но в Chevrolet Cruze и Skoda Octaviaвсе наоборот. Cruze с гидроусилителем расстроил «пустым» рулевым колесом в околонулевой зоне, да и в поворотах отдачи от него хочется больше. Еще и в экстремальных режимах при быстрых перемещениях со стороны в сторону его здорово «прикусывает». А вот к электроусилителю Octaviaпретензий никаких, рулевое понятно и работает без проблем в любых режимах. 

Именно в самой богатой комплектации Cruze оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, обутыми в покрышки 205/55. Поэтому комфорта на наших дорогах в нем меньше. Он замечает все кочки, ямки, стыки и трещины. Зато на ровной трассе неплохо держит траекторию и проходит повороты. Кроме того, за безопасностью здесь «следит» система стабилизации курсовой устойчивости ESP, которая есть исключительно в этой комплектации и с данным силовым агрегатом. Octavia с «пухлыми» покрышками 195/65, обутыми на диски R15, неровности преодолевает стойко, хотя ее подвеска тоже по-немецки жесткая. Да и в поворотах рулится отменно. За ESP нужно доплачивать только для версий с механической трансмиссией, а вот OctaviaA5 с DSG по умолчанию ей оснащена. Да и в краш-тестах EuroNCAP Cruze получил пять звезд за безопасность, причем по новым, более жестким требованиям. «Чешку» там «били» еще дорестайлинговую, образца 2004 года, по старой методике, и тогда она заработала 4 «звездочки». Что касается штатных электронных систем, то в наличии есть еще противобуксовочная ASR и антиблокировочная ABS. 

Зимой, когда световой день очень короткий, фарами головного света пользуешься чаще. В Cruze даже думать не нужно об их включении – оно автоматическое, за что отвечает датчик света, а в Skoda все вручную. Зато свет у «чешки» ярче.

Багажник Cruze уступает по всем параметрам, к тому же не так удобен в погрузке. Кроме того, в нем не предусмотрена внутренняя ручка. Зато погрузочная высота меньше – 690 мм. 

autocentre.ua


Огромнейший грузовой отсек Octavia– настоящая находка для семейного автомобиля. Пользоваться им удобно, есть и ручка для закрывания. Погрузочная высота составляет 740 мм. 

Большая разница

Chevrolet Cruze оказался достойным соперником настоящему легионеру рынка. Даже если приобрести Octavia A5 в более дорогой комплектации, Cruze все равно лучше оснащен и к тому же дешевле (например, разница в цене с тестируемых авто – 21 245 грн. Такая сумма для многих может оказаться решающей. Но если все же купите Skoda Octavia А5, то получите хоть и менее оснащенный, зато более вместительный и практичный автомобиль с мощным и экономичным мотором, который впоследствии нивелирует разницу в стоимости за счет меньших затрат на топливо и регулярное техническое обслуживание. 

Резюме Chevrolet

Кузов и комфорт 


Салон Cruze выглядит дороже и оснащен богато. Передние сиденья имеют спортивный профиль.

Места в салоне меньше, особенно сзади, где недостаточно пространства для коленей. 

Силовой агрегат и динамика 

Силовой агрегат с шестиступенчатой автоматической трансмиссией располагает к комфортной езде. Автоматическая трансмиссия уж очень «задумчива», причем ручной режим ситуацию не спасает.

В городе мотор чересчур прожорлив, особенно на фоне конкурента. 

Финансы и оснащение 

Уровень оснащения тестируемой версии выше, чем у оппонента. К тому же Cruze в самой богатой комплектации дешевле Octavia в начальном уровне оснащения. Отсутствует возможность дозаказать необходимые опции.

Да и нельзя приобрести Cruze в полном «фарше», но с другим силовым агрегатом.

Резюме Skoda

Кузов и комфорт 


Более энергоемкая подвеска и «правильные» для зимних дорог колеса обеспечивают лучшую плавность хода.

Кожаная обивка салона и задний подлокотник – в разделе опций. 

Силовой агрегат и динамика

Динамика Octavia– как у спортивного автомобиля, а расход топлива – как у малолитражки.

Octavia с автоматической трансмиссией на 22 772 грн. дороже аналогичной версии с «механикой». Это на целых 12 532 грн. больше, чем у Cruze. 

Финансы и оснащение 

Владелец Skodaблагодаря огромному выбору опций может установить действительно только необходимое, а также приобрести универсал, полноприводную версию Octavia Scout или спортивную Octavia RS.

Большинство серийного оборудования Cruze для Octavia– в разделе опций, а некоторое и вовсе недоступно для чешской машины даже за доплату.
 

Комментариев (7)
Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Пользователи, которые нарушают эти правила грубо или систематически, будут заблокированы.
Полная версия правил
Осталось 300 символов
Отсортировать по дате Вниз
vovotm    25.07.2012, 13:23
Оценка:  0
vovotm
Круз лучше !!!
и не ипет=)
Pasha-88    02.10.2011, 07:33
Оценка:  0
Pasha-88
качество салона у Круйза неочень, это видно по пролежням на передних сидениях, такого даже у моего 20ти летнего мерседеса нету!
на октавии а5 катался, машинка очень понравилась, мягкая, тихая, комфортная, короче говоря лутшая в своем ценовом диапазоне!!!
gorets    08.07.2011, 13:26
Оценка:  0
gorets
Я бы взял Шкоду. Пусть там нет каких-то глупых дополнительных опций, но это настоящая машина, которая будет ездить до тех пор, пока самому хозяину не надоест.
гость  (аноним)  16.03.2011, 10:37
Оценка:  0
гость
Skoda- машина групы VAG этим все сказано и она стоит тех денег которые за нее просят, а кому важна "комплектация" и кузов из фольги могут ездить на шеви. Реально шеви круз не стоит тех денег которые за нее просят, авео стоил эта нет, потому что от авео круз далеко не ушла.
Андрей    16.02.2011, 08:31
Оценка:  0
Андрей
Тут даже не о чём спорить: Октавия выше на три головы
гость  (аноним)  20.02.2011, 21:19
Оценка:  0
гость
на 4
Намор    23.02.2011, 13:03
Оценка:  0
Намор
Давайте не забывать о стоимости этих двух авто, а также и о комплектации, которые предоставляют их производители за те или иные деньги. Это немаловажный фактор и не стоит забывать о нём.
Реклама
Мы в соцсетях
Реклама
Реклама
Реклама
Для удобства пользования сайтом используются Cookies. Подробнее здесь