Переключиться на мобильную версию

Kia Sportage: Молодо, но не зелено

Эксперты протестировали Kia Sportage - лучший кроссовер-SUV по итогам конкурса Автомобиль года в Украине 2011.

Перед нами на весенней траве – один из самых новых и ожидаемых в нашей стране кроссоверов. Судя по его виду, он из молодых, да ранних. И первые титулы уже лежат в «кармане» модного «прикида» Kia Sportage. А это значит, что молодцеватая внешность наверняка подкреплена «взрослым» исполнением и оснащением.

В первые подхожу к тестовой машине поздно вечером, и она приветливо включает свет в салоне. Класс! Сразу понятно, что Kia признал во мне хозяина по лежащему в кармане ключу-транспондеру. Наш Sportage – в самом дорогом оснащении top. И такие функции, как бесключевой доступ в салон и запуск мотора кнопкой, уже приживаются в автомобилях этой марки. Но даже без множества опций узнать новый Kia Sportage легко во всех ракурсах. А все благодаря его «одежке», по которой, собственно, многие встречают не только людей…

Модный «прикид»

Новый Sportage третьего поколения вызывает неоднозначные реакции. Но ведь и молодежно-клубный стиль приемлют не все. А Kia Sportage именно такой – заметный, привлекательный, молодежный. Задние двери «врезались» в широкие стойки кузова, словно кокетливо торчащий из-под клубного пиджака воротник-стоечка модной рубашки. Даже лобовое стекло необычное. Своим изгибом его верхняя кромка повторяет фирменный контур решетки радиатора.
Впрочем, юношеской неотесанности в машине нет и в помине. Не случайно Kia Sportage признан в Украине лучшим кроссовером-SUV в акции Автомобиль года в Украине 2011. И ему надо держать марку. Помешает ли автомобилю в этом малый для кроссовера клиренс в 172 мм? Так для того, чтобы взобраться на бордюр, этого достаточно. А какое еще бездорожье ждет Sportage? И как часто? Ведь, начиная еще со второго поколения, Sportage пошел по иной, чем его предшественник, линии – дальше от грязи и ближе к чистеньким центральным улицам мегаполисов.

Действительно ли его удел – только ровные асфальтовые дороги, городские пробки и ни капли романтики? Проверим. А пока посмотрим, насколько современен этот Kia внутри.

Качество материалов и изготовления – действительно на «взрослом» уровне. Пластик торпедо мягкий, модный штрих – черная лакированная вставка вокруг кнопок и ручек раздельного климат-контроля. Радует архитектура передней панели. Управление аудиосистемой отнесено в отдельную зону – на верхнюю «ступень» торпедо, туда, где пользоваться «музыкой» легко. Впрочем, прямо с руля можно также руководить многими операциями.

Дизайн кузова повлиял на обзорность. Толстые основания передних стоек быстро прячут от взора водителя невысокие преграды, а во время движения по круговым развязкам – бровку. Зато шикарные наружные зеркала предлагают прекрасный обзор. Через заднее стекло мало что видно, но выручает задняя видеокамера. Правда, маленькая картинка с нее показывается в салонном зеркале. Но, зато при движении назад не надо переводить взгляд с зеркала заднего вида на панель приборов, где обычно стоит экран.

Торпедо – в основном из мягкого материала. Жесткая вставка – только по центру. Разнесенные блоки управления аудиосистемой и климат-контролем облегчают работу с ними.

autocentre.ua


Маленькая картинка с камеры заднего вида показывается в салонном зеркале. Но заказать крупный монитор, как в «собрате»-конкуренте Hyundai ix35, в украинских Sportage почему-то нельзя.

autocentre.ua

Выдернуть машину из песчаного плена оказалось просто. Достаточно было включить заднюю передачу и нажать на газ. Задний привод сработал как надо.

autocentre.ua


Систем помощи при спуске с горы (1) и стабилизации движения (2) для Kia Sportage нет только в базовой версии. Впрочем, она все равно моноприводная.

autocentre.ua

Благодаря разным цветам подсветки и крупным символам получать информацию очень легко.

autocentre.ua

Кресла полноприводных версий в Украине оборудованы активными подголовниками. Изменение поясничного подпора практически неощутимо.

autocentre.ua

Все полноприводные версии оснащены подогревом передних (2 режима) и задних (!) сидений.

autocentre.ua


Полный привод помогали разрабатывать коллеги из компании Magna Powertrain, которая специализируется на строительстве внедорожников.

Не для «танцев»

На первой встрече с Kia Sportage третьего поколения в Венгрии у нас были две машины с разными силовыми агрегатами (АЦ № 31’2010 г.). Теперь в Украине на тесте третий вариант – с 2,0-литровым бензиновым агрегатом и 6-ступенчатым «автоматом». Версий с другими моторами в нашей стране пока нет. С первых же оборотов двигатель производит впечатление достаточно бойкого и очень отзывчивого. На самом же деле разгон до 100 км/ч занимает больше 11 секунд. От 166-сильного мотора ожидаешь лучшей динамики. Крутящий момент составляет почти две сотни ньютонометров, поэтому пару секунд с результата можно было бы снять. Зато агрегат не досаждает шумом, пока не начинаешь крутить его выше 4000 об/мин. Тогда появляется монотонный звук, к которому после 120 км/ч начинает постепенно добавляться аэродинамический шум.

Автоматическая трансмиссия работает плавно и помогает экономить топливо, при остановках самостоятельно переходя на нейтраль и включая передачу при снятии ноги с педали тормоза. Причем за рулем ты этих моментов не ощущаешь. Оперативности АКП хотелось бы добавить в других случаях. Например, в тот момент, когда после замедления начинаешь плавно ускоряться. При мягком нажатии на педаль газа «автомат» остается на более высокой передаче. Впрочем, при аккуратной езде надпись Eco зеленым огоньком греет душу. С другой стороны, Sportage и не вызывает желания «вытанцовывать», несмотря на внешность и большие колеса с шинами 235/55 R18, на которых катается самая дорогая версия.

Подвеска довольно комфортно и упруго реагирует на колдобины средних размеров и залатанные участки асфальта. Даже глубоко утопленные люки колеса проходят мягко. Уверенно едешь на Sportage и по грунтовым дорогам. Это может слишком успокоить. Но как только увлекаешься скоростью, тут же можешь получить жесткий удар в колесо. В остальном ходовая работает тихо.

Основная функция полного привода Dynamax™ All-Wheel-Drive (AWD) на этом автомобиле – уверено разгоняться в плохих погодных условиях и помогать проходить повороты. В зависимости от покрытия и траектории движения через электрогидравлическую многодисковую муфту на заднюю ось в штатных режимах поступает до половины тяги двигателя. Распределение момента может изменяться в диапазонах от 50:50 до 100:0. Поэтому на прямике и в нормальных условиях Sportage проявляет переднеприводные повадки.

При слишком быстром входе в вираж на скользкой дороге Sportage проявляет острое желание ехать прямо. В такой ситуации водитель сбрасывает газ. Снос тут же прекращается, и кроссовер переходит уже в занос, где его жестко ловит в электронные оковы система стабилизации ESP. Она накладывает вето на обороты мотора, хрустит тормозными механизмами и возвращает машину на траекторию. Тем самым ESP устраняет возможные ошибки неопытного водителя и не допускает потери курсовой устойчивости.

При маневрах на средних скоростях ощущаешь приятное усилие на руле. С ростом скорости баранка искусственно тяжелеет, но это помогает легко держать траекторию и снижает риск случайных подруливаний. Правда, на небольшие отклонения руля автомобиль реагирует с ленцой, а при больших углах поворота усилие возрастает нелинейно.

А что же бездорожье? Мы быстро нашли подходящие песчаные склоны и высокие бугры. Диагональное вывешивание останавливает машину ровно на время, которое тратит ESP, чтобы затормозить вращающиеся колеса и отправить больше тяги на противоположные. Поэтому главным критерием проходимости явились сцепные свойства шин и слишком мягкий грунт.

Багажник объемом 564 литра неплох. В украинской версии под его полом размещено полноразмерное запасное колесо.

autocentre.ua

autocentre.ua


В Украине Sportage предложен только с 2,0-литровым бензиновым мотором. А вот коробок к нему в пару две – 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат».

autocentre.ua

При пробуксовке колес одной оси момент отправляется на другую. Для движения по бездорожью муфту можно заблокировать. Данный режим автоматически отключается при скорости выше 40 км/ч.

autocentre.ua


 Поговорим о выборе

Выразительный автомобиль с комфортными на наших дорогах настройками подвески, удобным просторным салоном и непрожорливым мотором действительно имеет хорошие шансы стать популярным. В списке оснащения базовой версии Kia Sportage за 25200 долларов не будет многих опций, которые добавляют кроссоверу привлекательности, удобства в пользовании и безопасности. Часть этого оборудования и полный привод появляются в среднем уровне оснащения (минимум 29800 долларов). Укомплектованная по максимуму машина, собранная в Украине, стоит 34400 долларов, а словацкая – 35800 долларов. Это немного дороже конкурентов, но ведь за яркий дизайн надо платить!

Глядя на работу Питера Шрайера, даже представить нельзя, что Kia Sportage является ближайшим родственником ix35. В их облике нет ничего общего.

Резюме

Кузов и комфорт


Кузов получился узнаваемым снаружи и довольно просторным внутри. Подвеска работает тихо и достаточно комфортно.

Как все выразительное и нестандартное, дизайн вызывает неоднозначные реакции.

Силовой агрегат и динамика

Двигатель тихий на малых и средних оборотах, АКП плавно работает в штатных режимах при спокойной езде.
Для Украины предложен только один мотор. Ожидалось, что динамика машины с ним будет лучше.

Финансы и оснащение

В Kia появляется все больше оборудования, которое еще недавно оставалось прерогативой премиум-сегмента. При нежелании переплачивать за полный привод (за ненадобностью) можно выбрать более дешевую моноприводную версию.

Чуть дороже основных конкурентов. В Украине для Sportage нельзя заказать крупный цветной монитор и панорамную крышу, как в «собрате»-конкуренте Hyundai ix35. Ограниченное оснащение переднеприводной версии.

Цены

Mинимальная стоимость -  249 295 грн.

Стоимость тестируемой модели -  273 986 грн.

Базовый Kia Sportage обойдется в 25200 долларов. Это будет машина украинской сборки с передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Словацкая стоит на 300 долларов больше.

Альтернатива

  • Hyundai ix35* - от 226 500 грн.
  • Nissan Qashqai* - от 230 897 грн.*

Цены по курсу НБУ на 06.04.2011 г.

*2.0, 4WD, АКП
 

Комментариев (1)
Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Пользователи, которые нарушают эти правила грубо или систематически, будут заблокированы.
Полная версия правил
Осталось 300 символов
гость  (аноним)  15.07.2011, 17:25
Оценка:  0
гость
"Mинимальная стоимость - 249 295 грн."
"В списке оснащения базовой версии Kia Sportage за 25200 долларов не будет многих опций,...."
По какому курсу они считают?
Реклама
Реклама
Реклама
Для удобства пользования сайтом используются Cookies. Подробнее здесь