BMW выпустил дизельные модели с тройным наддувом
BMW X6, за три года разошедшийся тиражом более 150 тысяч экземпляров, пережил легкий фейслифтинг. Самые заметные изменения – новые бамперы, более выразительная решетка радиатора и модернизированные фары, которые теперь можно заказать с адаптивными светодиодными элементами ближнего и дальнего света.
Набор моторов остался прежним: два бензиновых с наддувом, трехлитровая «шестерка» и четырехлитровый V8 мощностью 306 и 407 л.с., а также два трехлитровых дизеля мощностью 245 и 306 л.с.. Дизели на обновленном X6 теперь будут оснащаться впрыском мочевины (AdBlue) и катализатором оксидов азота, и удовлетворяют нормам Евро-6, вступающим в силу в 2014 году. Трансмиссия – восьмиступенчатый «автомат» ZF и полный привод.
В Америке новый X6 можно будет заказать с пакетом M Performance, который увеличивает отдачу бензиновых моторов до 315 и 440 сил соответственно, а также включает в себя 20-дюймовые колесные диски, обвес кузова и особую отделку интерьера. В Европе покупатели заводского тюнинг-пакета получат тот же набор, за исключением доработок двигателя.
ЧИТАЙ ТАКЖЕ: BMW 1 и 3 серий получили новые двигатели
Новая «заряженная» версия X6 – X6 M50d с 381-сильным дизельным трехлитровым мотором (750Нм) – будет доступна и в Европе, и в США. У этого агрегата три нагнетателя: два компактных и один большой. Одна маленькая низкоинерционная турбина начинает работать на оборотах, близких к холостому ходу и обеспечивает отзывчивость мотора на низких скоростях. Большая турбина включается на 1500 об/мин, но в полную силу она начинает «дуть» только после 2700 оборотов, когда открывается дополнительный канал подачи выхлопных газов и активируется второй компактный нагнетатель, распложенный в перепускном канале и помогающий дополнительно уплотнить воздух перед его попаданием в камеры сгорания.
С таким мотором X6 ускоряется с места до ста километров в час за 5,3 c, что всего на полсекунды медленнее, чем 555-сильный X6 М. При этом заявленный расход топлива новой М-версии «шестерки» составляет всего 7,7 л/100 км.
[видео более недоступно]
Этот же «супердизель» будет предлагаться для моделей 5-Series и X5, в новой линейке M Performance. Премьера автомобилей состоится в марте на автошоу в Женеве.
Как и в случае с X6, высокая отдача в этом моторе уживается с умеренным аппетитом (от 6,3 л/100 км пробега в версии для седана пятой серии до 7,7 л на X5 M50d) и низкими выбросами СО2. При этом пятерка с кузовом«седан разгоняется с 0 до 100 км/ч в час за 4,7 с (на 0,3 с медленнее, чем 570-сильный седан М5), а универсал – за 4,9 с. Кроссовер X5 M50d чуть медленее – 5,4 с до «сотни». Все дизельные М-версии оснащаются системой полного привода, которая настроена индивидуально под каждую модель, и восьмиступенчатым «автоматом», также доработанным под использование на «заряженных» версиях.
ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Mercedes рассекретил 525-сильный кроссовер ML
Разработчики обещают, что дизельные М-модели будут «рычать» так, как подобает настоящим «эмкам»: помимо общей акустической доводки выпускной системы звук будет генерироваться через штатную аудиосистему. Электроника на основе данных о текущем режиме работы двигателя сможет воспроизводитель недостающие частоты через динамики.
Все автомобили серии M Performance получат полностью перенастроенное шасси, более мощные тормоза и перекалиборованную вспомогательную электронику, агрессивный обвес кузова и новую отделку салона, а также богатую базовую комплектацию, включающую в себя почти все доступные электронные помощники (систему слежения за разметкой, адаптивный круиз-контроль, продвинутая навигация, система кругового обзора и так далее).
BMW M550d xDrive и Touring появятся в Германии уже в середине мая по цене от 80 800 евро за седан, а Х5 и Х6 доберутся до дилеров спустя месяц и будут стоить 82 300 и 85 800 евро.