Toyota Camry: Японская классика

Украинцы протестировали во французской Ривьере новое поколение самой продаваемой Тойоты в мире
autocentre.ua

Перед нами Camry, пусть и со значительно измененным, но узнаваемым дизайном. Острые грани кузова Camry появились во многом благодаря иному подходу японских инженеров к ­аэродинамике. Если ранее они ставили перед собой цель максимально снизить лобовое сопротивление для гражданских машин, то теперь воздушные потоки заставили работать. Углы аэродинамических элементов бампера, форма корпуса наружных зеркал заднего вида и кожухи, закрывающие элементы на днище, помогают организовать потоки воздуха и за счет этого повысить устойчивость машины на прямой. В то же время «нагруженная» аэродинамика новой Camry не отразилась пагубно на коэффициенте лобового сопротивления. Этот показатель Сх равен 0,28 (против 0,29 у предшественницы).

Наследие прошлого

Автомобиль создан на доработанной платформе предыдущей Camry. Поэтому размеры модели практически не изменились – она стала длиннее лишь на 10 мм и на 5 мм шире. А вот высота и колесная база остались прежними, хотя пространства для пассажиров заднего ряда стало больше – ширина салона на уровне бедер увеличена на 15 мм. Пространство по длине на уровне коленей задних пассажиров больше на 46 мм. Достигнуто это благодаря смещению на 7 мм вперед кресел переднего ряда и педали акселератора и на 8 мм назад – галерки, уменьшению толщины спинок кресел на 31 мм. Да и уровень потолка сзади теперь на 8 мм выше. Надо отметить, что и в предыдущей Camry места было хоть отбавляй.

Начиная со средней комплектации Prestige, комфорта пассажирам заднего ряда добавит подлокотник, в котором размещены кнопки включения обогрева заднего дивана, электрорегулировки его спинок, управление климат-контролем и музыкальной системой, а также задней солнцезащитной шторкой. Хотя последней оснащена только 3,5-литровая Camry в максимальной комплектации Premium. В наиболее доступной комплектации Comfort с велюровой обивкой салона теперь появился обогрев сидений. Но если салон прибавил в размерах, то багажник, наоборот, стал на 29 литров меньше (506 л).

Дизайн салона новой Toyota Camry полностью изменен. Верх торпедо мягкий, обшит кожей. Здорово выглядит строчка на ней. А вот при прикосновении к вставкам под дерево безошибочно угадывается пластик. Меломанам на заметку – теперь, кроме разъема AUX, в Camry появилось и гнездо для флешки.

Toyota Camry: Японская классика / autocentre.ua


Задний подлокотник с панелью управления доступен, начиная со средней по уровню комплектации Prestige.

Toyota Camry: Японская классика / autocentre.ua

В комбинации приборов теперь стрелочный указатель постоянного расхода топлива.

Toyota Camry: Японская классика / autocentre.ua


Важное мнение

При создании нового поколения Camry японцы учитывали пожелания клиентов, владельцев предыдущих поколений модели. Но, вот незадача, глобально им все нравилось. Поэтому силы направили на улучшение деталей. Среди них – кнопка запуска мотора. Появились подсветка дверных ручек, вышеупомянутый обогрев сидений для версий с велюровым салоном. Доработана эргономика, теперь абсолютно все кнопки в передней консоли расположены на расстоянии вытянутой руки, а также более удобно размещен подрулевой переключатель стеклоочистителя.

Материалы салона неплохие, хотя и без шика. К счастью, с центральной консоли исчезла ужасная пластиковая зеленоватая накладка, которая была в интерьере предыдущей Camry. Комбинация приборов изменена полностью. Есть в приборах и новшество – к электронному указателю текущего расхода топлива добавили стрелочный. Смысла я в этом не нашел – разве что показатель среднего расхода топлива всегда перед глазами.

И в предыдущей Toyota Camry было очень тихо, но при разработке новинки японцы продвинулись еще дальше в этом направлении. Так, большое внимание было уделено шумоизоляции задних колесных арок, дверей и моторного отсека. А внутри ветрового стекла между слоями есть пленка, снижающая аэродинамические шумы от набегающего потока воздуха. Поэтому теперь в Toyota Camry так тихо, что даже на автомагистрали при скорости более 100 км/ч пассажира слышно, даже если он говорит шепотом.

Кресла в комплектации Prestige широкие и комфортные, хоть и без изыска...

Toyota Camry: Японская классика / autocentre.ua


...а привод спинки сиденья второго ряда электрический. Сзади просторно.

Toyota Camry: Японская классика / autocentre.ua


На всех версиях новой Camry теперь есть подсветка дверных ручек.

Toyota Camry: Японская классика / autocentre.ua


6-ступенчатая АКП теперь не только у Camry 3.5, но и у машины с мотором 2,5 л.

Toyota Camry: Японская классика / autocentre.ua


Начиная с комплектации Prestige, Toyota Camry оснащена электрической регулировкой руля.

Toyota Camry: Японская классика / autocentre.ua


Плюс 100

Обновилась модель и в техническом плане, получив абсолютно новый 2,5-литровый мотор. Правда, новый он именно для европейской Camry, но не для некоторых других моделей Toyota. На смену бензиновому двигателю объемом 2,4 литра (167 л. с.) и 5-ступенчатому «автомату» в новой Camry пришел 2,5-литровый 180-сильный мотор, который теперь агрегатируется только 6-ступенчатой АКП. Главной особенностью силового агрегата, кроме большей на 13 л. с. мощности, стало существенное увеличение экономичности. Так, по уверениям представителей компании, новая Camry с мотором 2,5 л экономичней на 22%. А вот АКП – не новая. Ранее именно ею оснащалась 3,5-литровая версия. Но с рядным двигателем в Camry она впервые и работает заметно быстрее прежнего пятиступенчатого «автомата».

Toyota Camry: Японская классика / autocentre.ua

Как заявили инженеры Toyota, в сравнении с предыдущей трансмиссией, скорость переключения передач удалось увеличить почти в два раза. Можно, конечно, пользоваться и ручным режимом. Но я с трудом представляю себе владельца Camry, который будет ездить на виртуальной «ручке». Есть в АКП еще одно небольшое изменение – передаточное число главной пары теперь более «длинное». Благодаря этому обороты мотора при одинаковых скоростях в новой Camry меньше, чем в предыдущем поколении. Это отразилось на экономичности модели. В смешанном цикле с учетом пробок как в Монте-Карло, так и на его подступах тестовая Camry 2.5 «съела» менее 10 литров на «сотню» километров пробега.

В целях той же экономии усилитель руля теперь электрический. Информативности, особенно в околонулевой зоне, ему это не добавило. На прямой руль «пустой», и необходимо постоянно следить за его положением, не отвлекаясь от дороги.

А вот об увеличении жесткости подвески клиенты не говорили, это инициатива японских инженеров. По сравнению с предыдущим поколением Camry жесткость амортизаторов увеличена на 20%. Не много? Но это пошло на пользу «японке» – теперь в Camry не укачивает, нет и больших кренов в виражах. Она стала более сбитой, но без ущерба комфорту. Лежачие полицейские – едва не единственные препятствия, которые мы встретили на дорогах Монте-Карло – подвеска Camry по-прежнему не замечает.

Объем багажника утратил 29 л в сравнении с прежней Camry, но назвать его маленьким язык не повернется. Под полом полноразмерная «запаска» и все необходимое для ее замены.

Toyota Camry: Японская классика / autocentre.ua

Toyota Camry: Японская классика / autocentre.ua


Успех? Не вопрос!

Конечно, каких-либо революционных изменений в новинке мы не обнаружили. Новая модель – глубокая эволюция предыдущей, но с иным, более строгим дизайном. Можно ругать ее за отсутствие многих инноваций, но зачем это Camry и тем более ее покупателям? Ведь приобретая новинку, они получают то, что от нее ожидают – комфорт, надежность и престиж. А это есть и у нового поколения. То, что покупатели приняли новую машину, подтверждают уже более 1000 заказов в Украине. До намеченной планки в 1500 новых авто, реализованных до конца года в нашей стране, этому поколению машины совсем недалеко. Как и до позиции украинского лидера продаж в E-классе. Что касается стоимости новинки, то за самую доступную Toyota Camry в стартовой комплектации Comfort придется выложить $33050. Такая цена вполне конкурентоспособна.

Новый 2,5-литровый двигатель стал немного мощнее, тяговитее, а главное – заметно экономичнее.

Toyota Camry: Японская классика / autocentre.ua


Система адаптивного освещения дороги по скоростным данным и углу поворота руля рассчитывает, где авто будет через три секунды, поворачивая на нужный угол световой пучок.

Toyota Camry: Японская классика / autocentre.ua


Теперь девять

Шагнула вперед новая Toyota Camry и в плане надежности. Так, изменение платформы затронуло и пассивную безопасность. Другими стали передние лонжероны, а также пол кузова, благодаря чему энергия при фронтальном или боковом ударе перераспределяется по кузову более грамотно, тем самым снижая риск деформации «клетки» салона и травм пассажиров. Теперь, начиная со средней комплектации Prestige, машины с мотором 2,5 литра и все 3,5-литровые версии модели оснащены девятью подушками безопасности, среди которых есть airbag для коленей водителя и боковые подушки для задних пассажиров. В начальной комплектации Camry оснащена шестью подушками (на фото). А вот что касается электронных систем, например, стабилизации курсовой устойчивости, именуемой в Toyota VSC, то она установлена во всех Camry независимо от оснащения.

Toyota Camry: Японская классика / autocentre.ua


Резюме

Кузов и комфорт


Несмотря на фактически неизменившиеся размеры, и без того немаленький салон новой Toyota Camry стал еще просторнее. Шумоизоляция отменная – можно разговаривать шепотом.

Все обновления в машине – следствие глубокой эволюции. Мало действительно новых решений.

Силовой агрегат и динамика

Новый двигатель, получивший прибавку в мощности и крутящем моменте, существенно экономичнее предыдущего. АКП работает заметно быстрее старой коробки. Подвеска более упругая, но в тоже время машина осталась очень комфортабельной.

Выбор силового агрегата невелик. Покупатель, кроме 2,5-литрового бензинового мотора, может приобрести версию с 3,5-литровым стоимостью $52 410. Трансмиссию выбирать не приходится. Не понравилось «пустое» рулевое управление.

Финансы и оснащение

Базовая версия неплохо оснащена, есть все системы активной безопасности, двухзонный климат-контроль, музыкальная система и обогрев сидений.

Дорогая 3,5-литровая версия предлагается лишь в одной комплектации.

Минимальная стоимость – 263 888 грн*
Стоимость тестируемого автомобиля - 318 102 грн*