- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Запас хода электромобиля: что на самом деле получает покупатель
Покупка электромобиля часто сопровождается главным вопросом: насколько далеко реально можно проехать без подзарядки? Официальные данные производителей выглядят впечатляюще, но результаты нового исследования Австралийской автомобильной ассоциации показывают более суровую реальность.
Об этом пишет Focus.pl.
Программа тестирования обошлась более чем в 14 миллионов долларов и охватила широкий спектр моделей. Оказалось, что большинство электромобилей проезжает на 10–20% меньше, чем указано в технических характеристиках. Для тех, кто внимательно планирует каждый километр, такая разница может стать серьёзной проблемой.
Основной причиной является методика WLTP, на которую ориентируются производители. Она предусматривает испытания в контролируемых условиях: температура 23 °C, пустой салон, выключенные кондиционер и обогрев, равномерная скорость движения. В реальной жизни такие условия встречаются редко – город, трасса, трафик и погодные факторы значительно снижают эффективность батареи.
Исследования подтверждают, что холод и высокие скорости быстро истощают аккумулятор. Например, норвежские наблюдения показали, что при низких температурах батарея теряет до 23% заряда. Заторы, работа обогрева или кондиционера также сокращают реальный пробег на десятки километров.
Заметно различается и производительность моделей. Так, BYD Atto 3 теряет почти четверть обещанного запаса хода, тогда как Smart #3 демонстрирует лишь незначительные отклонения. Тем не менее даже у лучших моделей реальный пробег не совпадает с рекламным, и это стоит учитывать.
Эксперты советуют водителям не полагаться исключительно на заявленные цифры. Даже если навигатор показывает «заряда хватит с запасом», в реальности автомобиль может остановиться за несколько километров до зарядной станции. Речь идёт уже не только о удобстве – это вопрос безопасности водителя и пассажиров.
Ранее мы сообщали, какой тип двигателя выбрать, чтобы автомобиль служил дольше.
