Названы плюсы и минусы трехцилиндровых двигателей

Трицилиндровый мотор — это компромисс между экономичностью и комфортом. Он подойдёт тем, кто ездит преимущественно в городе и не нуждается в высокой динамике.

30 октября, 09:22

Названы плюсы и минусы трехцилиндровых двигателей

Иллюстративное фото

Раньше трицилиндровые моторы считались прерогативой малолитражных японских автомобилей. Сегодня их устанавливают даже в кроссоверы таких брендов, как Buick, Chevrolet и Nissan. Всё это связано с желанием производителей снизить затраты на производство и сделать машины более экономичными по расходу топлива. Но насколько это действительно выгодно для водителя?

Об этом сообщает Jalopnik.

Главное преимущество трицилиндровых двигателей — их лёгкость. Один цилиндр меньше значит меньший вес мотора, а значит, меньше нагрузка на силовую систему и потенциальная экономия топлива. По реальным тестам, разница в расходе может достигать 2 литров на 100 км по сравнению с аналогичным четырёхцилиндровым мотором.

Например, Chevrolet Trax 2026 года с 1,2-литровым турбомотором на три цилиндра расходует около 7,8 л/100 км. В то же время Honda HR-V с 1,8-литровым атмосферным двигателем потребляет 8,7 л на тот же пробег. На первый взгляд, экономия впечатляет, но ощущения от вождения уже совсем другие.

Основной минус трицилиндровых моторов — вибрации. Нечётное количество цилиндров сказывается на балансе: на холостых оборотах двигатель дрожит, а при разгоне шум и вибрации заметно сильнее, чем у четырёхцилиндровых моделей. Балансирный вал частично исправляет ситуацию, но мотор всё равно имеет характерный звук и специфическую «тактильную» работу.

Ещё один слабый момент — динамика на трассе. Тот же Trax разгоняется до 100 км/ч за 8,8 секунды. Это вполне приемлемо для города, но при обгоне на скорости 120 км/ч мощности уже недостаточно. К тому же турбированные трицилиндровые агрегаты чаще изнашивают подшипники турбины из-за высоких оборотов.

Тем не менее есть и положительные стороны. Меньше деталей — меньше трения, двигатель меньше перегревается и потенциально служит дольше. Ремонт обходится дешевле: три поршня, три цилиндра, три катушки зажигания. Главное — использовать качественное топливо и избегать перегревов.

Ранее мы сообщали, почему водители переходят на электромобили.