- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Стоит ли покупать Nissan Leaf II на вторичном рынке: главные плюсы и минусы
Второе поколение Nissan Leaf сделало электромобили более доступными для широкого круга пользователей благодаря привычному дизайну и надежной конструкции. Модель уже хорошо изучена на украинском рынке, но при покупке подержанного авто важно понимать его слабые стороны, особенно в части аккумулятора и подвески.
Об этом написал АвтоЦентр.
Популярность и технические характеристики
Nissan Leaf II (ZE1), вышедший в 2017 году, быстро завоевал популярность среди подержанных электромобилей в Украине. Чаще всего на продажу выставляют версии с батареей 40 кВт·ч и мотором мощностью 110 кВт (150 л.с.). Конструкторы Leaf использовали проверенные технические решения и унификацию деталей с кроссоверами Nissan, что значительно упрощает обслуживание.
Аккумулятор и риски перегрева
Одной из главных особенностей Leaf II является отсутствие принудительного охлаждения батареи. Это упрощает конструкцию, но при интенсивном использовании быстрых зарядок без сертификации возрастает вероятность перегрева.
По статистике сервисных центров, аккумулятор деградирует медленно: даже трёхлетние авто после 36 000 км пробега могут сохранять до 96% первоначальной ёмкости. Для европейских моделей гарантия на батарею действует 8 лет с даты выпуска. В США гарантия не распространяется. Производитель рекомендует замену аккумулятора только тогда, когда его ёмкость падает ниже 75%, а полная замена обходится примерно в 8 000 долларов и требуется редко — в основном после серьёзных ДТП.
Обслуживание и ходовая часть
Регулярное ТО Leaf ограничивается ежегодной заменой салонного фильтра. Тормозную жидкость и масло в редукторе рекомендуется обновлять каждые 60 000 км (примерно 2 500 грн).
Подвеска Leaf унифицирована с другими моделями Nissan, что облегчает поиск запчастей. Передние сайлентблоки и рычаги рассчитаны на 80 000–120 000 км пробега, задние амортизаторы — более 100 000 км.
Система рекуперации уменьшает износ тормозных колодок, благодаря чему они служат более 100 000 км, а тормозные диски чаще страдают от коррозии, чем от механического износа.
Ранее мы сообщали, стоит ли покупать подержанную Toyota Camry XV50.
