Лучшие дизельные двигатели на вторичном рынке Kia и Hyundai

Двигатель 1.6 CRDi доказал, что способен сочетать надёжность, экономичность и доступность в ремонте. Это делает его отличным выбором для тех, кто ищет долговечный дизельный автомобиль на вторичном рынке.

8 января, 10:28

Лучшие дизельные двигатели на вторичном рынке Kia и Hyundai

Иллюстративное фото

Двигатель 1.6 CRDi объёмом 1,6 литра заслуженно считается одним из самых популярных на вторичном рынке. Его надёжность и отсутствие дорогостоящих в ремонте деталей делают этот агрегат привлекательным выбором для тех, кто ищет надёжный автомобиль для повседневного использования. Особенно хорошо он проявил себя на служебных машинах, где двигатель выдерживает интенсивные нагрузки и при этом остаётся доступным в обслуживании.

Об этом написал Autokult.

Особенности конструкции

Дизель 1.6 CRDi, также известный под кодом D4FB, входит в семейство Hyundai/Kia U и стал логическим развитием 1,5-литрового двигателя. Он устанавливался на компактные модели Kia Ceed, Cerato, Soul, Venga, а также Hyundai i30, i20 и Elantra. Блок цилиндров и головка выполнены из алюминия, а газораспределительный механизм включает 16 клапанов.

Важным преимуществом является цепной привод ГРМ (обычно используются два цепных ряда), который при регулярном обслуживании способен служить до 200 000 км без вмешательства. Топливная система Common Rail от Bosch с соленоидными форсунками отличается ремонтопригодностью и сравнительно низкой стоимостью обслуживания.

Надёжные узлы и конструктивные решения

Автомобили с механической коробкой передач получают ещё одно финансовое преимущество — отсутствие двухмассового маховика у большинства версий, что значительно снижает стоимость замены сцепления. Также заслонки впускного коллектора выполнены из прочных материалов, и их поломка встречается крайне редко.

Двигатели могут поставляться как с сажевым фильтром (DPF), так и без него. Модели после 2010 года обычно имели закрытые фильтры, а агрегаты с 2015 года получили систему SCR для соответствия стандартам Euro 6.

Распространённые проблемы и особенности эксплуатации

Турбокомпрессор: в ранних версиях (до 2009 года) турбины Garrett изнашивались быстрее. Устранение проблем не требует больших затрат, но важно своевременное выявление при появлении посторонних шумов.
Запуск двигателя: в моделях до 2010 года иногда возникали трудности с холодным стартом из-за свечей накаливания или регулятора давления топлива.
Топливная система: со временем сетчатый фильтр в баке может забиваться, что приводит к потере мощности.