Почему европейский производитель отказывается от автомобилей с ГБО

Рынок автомобилей с заводским газобаллонным оборудованием (ГБО) демонстрирует стабильный рост, несмотря на глобальные планы перехода на электромобили. Однако лидер этого сегмента, румынская Dacia, уже назвала точную дату, после которой газовые версии автомобилей исчезнут из её каталогов.

Об этом написал Autokult.

Почему растет спрос

По данным Automotive News Europe, в 2025 году продажи машин на газе в Европе увеличились на 10% и достигли почти 348 тысяч единиц. Популярность таких авто объясняется снижением налогов во Франции, Испании и Италии. Кроме того, использование пропан-бутана позволяет производителям уменьшать средние выбросы CO2 на 10 г/км для каждого автомобиля, что помогает избежать крупных штрафов со стороны регуляторов ЕС.

Тем не менее, газовые автомобили остаются временным решением. Даже при продаже более 229 тысяч машин с ГБО в 2025 году Dacia не смогла полностью соответствовать нормам ЕС по выбросам. Ожидается, что к 2027 году экологические стандарты станут ещё строже, усложняя производство таких моделей.

Кто доминирует на рынке

На данный момент рынок ГБО в Европе контролируют три основные компании. Концерн Renault, в который входит Dacia, занимает 89% сегмента. На втором месте — итальянская DR Automobiles с долей 6,2%, а на третьем — корейская Kia с результатом 3,8%.

Конец эры ГБО

Франк Маротте, руководитель отдела продаж Dacia, сообщил, что технология ГБО близка к завершению своего жизненного цикла. Европейские законы обязывают автопроизводителей активно внедрять электромобили и постепенно отказываться от газовых модификаций.

По его словам, после 2030 года Dacia полностью снимет с продажи автомобили с ГБО: «Эти модели больше не будут доступны после 2030 года», — подчеркнул Маротте.

Ранее мы сообщали, что Toyota побила мировой рекорд по продажам автомобилей.

• Теги:
• ГБО
• авто
• новости авто