- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Механики предупредили о подержанных автомобилях, которых лучше избегать
Механики постоянно сталкиваются с последствиями неудачных конструкций автомобильных двигателей, которые превращают эксплуатацию некоторых популярных моделей в настоящее испытание для бюджета. Некоторые моторы требуют капитального ремонта еще до того, как их пробег достигнет 100 000 км.
Об этом написал Interia Motoryzacja.
BMW: цепь ГРМ и другие слабые места
Двигатели N47, N20 и B48 часто становятся источником значительных расходов для владельцев. Цепь ГРМ у N47 быстро изнашивается, а дешевые аналоги деталей могут забить масляный насос и повредить вкладыши. В бензиновых N20 существует риск обрыва привода помпы, что способно заклинить мотор. Дизели B47 страдают от попадания топлива в электропроводку из-за неисправных датчиков, а турбины выходят из строя при забитых DPF-фильтрах и недостаточном уходе.
Ford EcoBoost: маленькие моторы с большими проблемами
Двигатели объемом 1 и 1,5 литра имеют ремень ГРМ в масляной ванне, который начинает деградировать уже после 50 000 км пробега. Частицы изношенного ремня блокируют подачу масла, что быстро разрушает узлы трения. У 1.5 EcoBoost на Ford Kuga встречаются случаи проседания гильз цилиндров, вызывающие утечку антифриза в камеру сгорания и дорогой ремонт. Аналогичные трудности имеют двигатели 1.2 PureTech от Stellantis, где профилактическое обслуживание необходимо проводить значительно чаще – каждые 15 000 км или каждые 3 года.
Volkswagen EA111: наследие проблем
Двигатели семейства EA111, особенно 1.4 TSI с цепным приводом, считаются рискованными для покупки на вторичном рынке. Основные проблемы – быстрое растяжение цепи и неисправные фазорегуляторы. Меньшие 1.2 TSI также небезопасны после 120 000 км и имеют проблемы с турбиной, а в версиях с двойным наддувом возможно перегревание поршней. Дизельные модели T5 и T6 страдают из-за дефектов системы EGR, создающей критическую нагрузку на головку блока и турбины. Для таких автомобилей особенно важно следить за состоянием DPF, чтобы избежать повреждения двигателя из-за избытка сажи.
Ранее мы сообщали, что один простой приём перед светофором поможет сэкономить топливо и сохранить тормоза.
