- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Hyundai Tucson IV с пробегом: на что обратить внимание, чтобы не пожалеть
Четвёртое поколение кроссовера Hyundai Tucson, выпускаемое с 2021 года, уже завоевало популярность среди покупателей на вторичном рынке Украины. Даже автомобили с пробегом более 100 000 км демонстрируют надёжность основных агрегатов, однако для сохранения их ресурса необходимо регулярно проходить техническое обслуживание.
Об этом сообщает "АвтоЦентр".
Особенности кузова
Одной из слабых сторон Tucson IV считается передняя решётка радиатора. Мелкий камень часто повреждает хромированное покрытие, которое со временем может облезать пятнами. Кроме того, из-за больших отверстий в решётке к радиатору могут попадать посторонние предметы, поэтому наличие внутренней защитной сетки будет большим плюсом.
Дневные ходовые огни, интегрированные прямо в решётку, также требуют внимания. Это единственная деталь, и её замена обходится примерно в 30 000 грн за сторону, при этом на разборках такие элементы пока отсутствуют. Низкое расположение фар делает их уязвимыми к песку и мелкому камню, поэтому эксперты советуют выбирать автомобиль, где оптика, край капота и верхняя линия крыши защищены бронеплёнкой.
Двигатели: плюсы и минусы
Бензиновый мотор 2.0 MPI считается выносливым, но требует внимательного обслуживания. В первых партиях были зафиксированы проблемы с регулировкой фаз, которые обычно устранялись по гарантии. Установка газобаллонного оборудования на этот двигатель не рекомендуется из-за риска быстрого выхода из строя катализатора и системы выпуска.
Турбированный двигатель 1.6 T-GDi (150 л.с.) зарекомендовал себя как надёжный и долговечный агрегат, чувствительный к качеству топлива. Для стабильной работы рекомендуется сократить интервал замены топливного фильтра до 30 000 км.
Дизельный 1.6 CRDi также заслуживает внимания: состояние сажевого фильтра при диагностике позволяет определить реальный пробег автомобиля и оценить его техническое состояние.
Коробки передач
Классический 6-ступенчатый автомат на бензиновых Tucson работает без проблем при регулярном обслуживании. Частичная замена масла каждые 45 000 км вместо стандартных 90 000 км помогает избежать выхода из строя дорогостоящего блока управления, ремонт которого стоит от 15 000 до 20 000 грн, а новый блок — около 40 000 грн.
Роботизированная коробка на дизельных версиях требует осторожности в городских пробках. Длительная работа сцепления в режиме «D» на остановках приводит к перегреву, поэтому рекомендуется переключаться на нейтраль. Полный привод в Tucson IV стал более надёжным, однако раздаточная коробка и редукторы всё ещё требуют профилактической смазки каждые 45 000–60 000 км.
Подвеска
Подвеска Tucson IV энергоёмкая, но некоторые элементы имеют ограниченный ресурс. Наконечники рулевых тяг и стойки стабилизатора обычно требуют замены через 30 000–70 000 км. Появление громких стуков на неровностях сигнализирует о необходимости сервисного вмешательства.
Задняя многорычажная подвеска требует регулярного обслуживания развальных болтов каждые 45 000 км: их нужно выкручивать и смазывать, чтобы избежать закисания, которое может привести к необходимости срезания деталей. Долговечность сайлентблоков также зависит от размера дисков: базовые 17-дюймовые лучше гасят удары, чем топовые 19-дюймовые.
Ранее мы сообщали, как не ошибиться с Audi Q2.
