- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Стоит ли покупать Ford Fiesta VII с пробегом: основные плюсы и минусы
Ford Fiesta седьмого поколения, выпускавшаяся с 2017 по 2023 год, считается одним из самых удачных городских хэтчбеков в своём классе. Автомобиль сочетает точную управляемость, хорошо настроенную подвеску и комфортный уровень удобства для повседневной эксплуатации в городе. Однако при выборе этой модели на вторичном рынке важно тщательно проверять техническое состояние, поскольку последствия неправильного обслуживания могут быть финансово ощутимыми.
Об этом сообщает Interia Motoryzacja.
Двигатели и их особенности
Чаще всего на рынке встречается трёхцилиндровый турбированный мотор EcoBoost объёмом 1,0 литра, доступный в версиях на 100 и 125 л.с. Этот двигатель приятно удивляет динамикой и экономичностью, но при этом требует внимательного подхода к обслуживанию.
Ключевая конструктивная особенность заключается в том, что ремень газораспределительного механизма работает в масляной среде вместе с приводом масляного насоса. Это означает, что состояние и качество моторного масла напрямую влияют на ресурс ремня.
Если использовать неподходящие смазочные материалы, ремень может быстро потерять прочность, начать разрушаться или расслаиваться. Производитель чётко регламентирует применение масла с допуском WSS-M2C948-B и вязкостью 5W-20. Переход на более густые масла часто приводит к набуханию ремня, его повреждению и в худшем случае — к серьёзной поломке двигателя.
Для тех, кто хочет избежать подобных рисков, существует более простой атмосферный вариант 1,1 л. В нём ремень ГРМ вынесен наружу, что делает конструкцию менее чувствительной к типу масла. Однако за это приходится платить динамикой — мощность такого двигателя составляет примерно 70–85 л.с.
Кузов и эксплуатационные моменты
Платформа седьмого поколения была существенно доработана и получила усиленный силовой каркас. Благодаря компактным размерам (чуть более 4 метров) автомобиль уверенно чувствует себя в плотном городском трафике и удобен при парковке.
Защита от коррозии в целом находится на хорошем уровне, поэтому серьёзные следы ржавчины на кузове встречаются редко. Однако при осмотре стоит не игнорировать нижнюю часть автомобиля: подвеску и выхлопную систему.
Из-за частых коротких поездок в выхлопной системе может накапливаться конденсат, что со временем ускоряет коррозионные процессы. Также длительное хранение автомобиля на открытом воздухе без регулярного прогрева и просушки усиливает износ металлических элементов.
Обновление 2021 года принесло современные светодиодные фары, увеличенный экран мультимедийной системы и расширенный набор электронных помощников водителя. Помимо стандартных версий, доступна модификация Active с увеличенным клиренсом на 18 мм, а также спортивная Ford Fiesta ST с 1,5-литровым двигателем мощностью 200 л.с. и 320 Н·м крутящего момента.
Интерьер и поведение на дороге
Салон выполнен аккуратно и продуманно: элементы управления имеют чёткий ход, а рулевое колесо по ощущениям близко к более дорогим моделям бренда. Уровень безопасности подтверждён результатами тестов Euro NCAP.
Основным недостатком внутреннего пространства является ограниченный запас места для задних пассажиров, что обусловлено компактной архитектурой передней части салона. Тканевые сиденья при активной эксплуатации могут терять внешний вид быстрее, чем у части конкурентов. В ранних версиях мультимедиа иногда работала медленнее, хотя последующие обновления исправили эту проблему.
Ходовая часть хорошо сбалансирована: автомобиль стабильно проходит повороты и при этом сохраняет комфорт на неровных дорогах. Версия ST-Line имеет более жёсткие настройки и уменьшенный клиренс, что снижает крены кузова и добавляет спортивных ощущений.
Трансмиссии также показывают себя достойно: механическая коробка работает чётко и предсказуемо, а роботизированная версия с двумя сцеплениями обеспечивает плавное и быстрое переключение передач.
Ранее мы сообщали, что в Volvo намекнули на изменение стратегии.
