- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Что такое двойное сцепление и почему оно до сих пор популярно
Если вы когда-либо управляли советским грузовиком или стареньким немецким MAN, термин «двойное сцепление» вам не будет чужд. Этот способ переключения передач когда-то был повседневной практикой, но сейчас встречается довольно редко. Тем не менее, иногда именно он становится настоящим спасением за рулём.
Об этом сообщает SlashGear.
Принцип работы прост: чтобы переключить передачу, водитель сначала выжимает сцепление, переводит коробку в нейтральное положение, отпускает педаль сцепления, слегка добавляет газу, снова выжимает сцепление и только после этого включает нужную передачу. Этот приём отличается от привычного классического способа, где просто выжимаешь сцепление, переключаешь передачу и отпускаешь сцепление.
Почему же применяется такая сложная последовательность? Всё дело в синхронизаторах — устройствах, которые в современных автомобилях автоматически выравнивают скорости вращения шестерён коробки передач с оборотами двигателя. Однако в старых машинах или при износе КПП синхронизаторы могут работать плохо или вовсе не справляться со своей задачей. В таких случаях без ручного согласования скоростей — не обойтись.
Кроме того, техника двойного сцепления полезна при спортивной езде, например, на автодроме. При торможении и входе в поворот резкое переключение на пониженную передачу может вызвать пробуксовку задней оси. Чтобы избежать этого и обеспечить плавность управления, опытные водители используют двойное сцепление — оно помогает синхронизировать скорости и предотвратить нежелательные рывки.
Впрочем, в обычном городском трафике данный метод не так актуален. Современные машины с исправной коробкой передач легко справляются с обычным переключением, а пассажирам комфортнее, когда водитель просто добавляет газу перед включением пониженной передачи без лишних действий с педалью сцепления.
Ранее мы сообщали, что обязательно нужно проверить в автомобиле после сильного дождя.
