Найскладніші у ремонті дизельні двигуни: що варто знати водіям

Серед дизельних двигунів, які славляться надійністю, є моделі, обслуговування яких перетворюється на справжній виклик. Одним із таких є 6,4-літровий Ford Power Stroke. Його складність обслуговування обумовлена щільним розташуванням вузлів у моторному відсіку та необхідністю піднімати кабіну для доступу до багатьох компонентів.

Про це написав Slash Gear.

Складність конструкції

Двигун Ford Power Stroke 6,4 л, що з’явився у 2007 році, відомий серед механіків як один із найважчих у ремонті дизельних агрегатів. Основна причина – компактне розташування всіх важливих деталей, через що звичайний ремонт часто перетворюється на масштабну операцію.

Протягом років мотор модернізували, додаючи технології зниження викидів: фільтри твердих частинок (DPF), охолоджувачі системи EGR та поліпшені турбокомпресори. Всі ці нововведення значно ускладнили доступ до ключових вузлів. Наприклад, для заміни прокладки головки блоку циліндрів механікові доводиться або повністю знімати кабіну, або витягати двигун – процес, що може тривати до двох діб.

Проблеми з системами та компонентами

Деякі поширені несправності цього двигуна вимагають підйому кабіни. Серед них – поломки турбокомпресора, тріщини у трубах, проблеми з масляним радіатором та високопресною паливною помпою.

Компоненти системи вихлопу, як-от сажовий фільтр, EGR та каталізатор, часто виходять з ладу раніше очікуваного терміну. Турбокомпресори, встановлені щільно, схильні до зносу підшипників та заїдання лопаток. Крім того, через розведене паливо власникам доводиться міняти масло значно частіше – приблизно кожні 4800–8000 км.

Встановлення та зняття вихлопних труб також вважається складним завданням, адже вони розташовані за брандмауером і доступ до них без підняття кабіни практично неможливий. Радіатори двигуна часто протікають, а їхня заміна забирає багато часу.

Раніше ми повідомляли, що новий V6 Audi з електрокомпресором став потужнішим за сучасні гібриди.

• Теги:
• водії
• рекомендації
• дизельнi авто