Названо три двигуни Nissan, яких варто уникати

15 квітня, 15:30

Ілюстративне фото

Попри те, що Nissan вважається одним із виробників із високою репутацією в сегменті надійності, на практиці частина їхніх двигунів виявилася не такою безпроблемною, як очікувалося. Деякі силові установки демонструють конструктивні слабкості, які можуть проявлятися вже після середніх пробігів, інколи призводячи до дорогого ремонту або навіть серйозних відмов агрегатів. Особливо це стосується складних сучасних моторів, де інновації інколи ускладнюють довгострокову експлуатацію.

Про це повідомляє Slash Gear.

Складні технології VC Turbo

Окремої уваги заслуговують двигуни серії VC Turbo зі змінним ступенем стиску, які спочатку подавалися як технологічний прорив. Вони встановлювалися на різні моделі, зокрема Nissan Rogue, Nissan Altima та Infiniti QX50.

Ідея конструкції полягала в підвищенні ефективності та економічності, однак у процесі експлуатації з’ясувалося, що складний механізм має вразливі вузли. Зокрема, проблеми з підшипниками системи зміни ступеня стиску та електронним керуванням дроселем можуть викликати збої в роботі двигуна. У найгірших випадках це призводить до пошкодження внутрішніх елементів і різкої втрати тяги прямо під час руху. Попри інженерну складність і велику кількість патентів, реальна експлуатація показала, що надійність таких моторів може бути нестабільною.

Старі проблеми з каталізатором

Інший відомий приклад — двигун QR25DE, який довгий час встановлювався на масові моделі, зокрема Altima та Sentra. Його ранні версії отримали сумнівну репутацію через проблему з каталізатором. Руйнування керамічної структури призводило до потрапляння дрібних частинок у циліндри, де вони викликали механічне пошкодження поверхонь.

Наслідками ставали підвищене споживання масла, нестабільна робота та прискорене зношування двигуна. У деяких випадках ситуація доходила до серйозних внутрішніх поломок, включно з пробоєм прокладки головки блока. Через це виробник був змушений проводити сервісні кампанії ще на початку 2000-х років.

Ланцюг ГРМ і додаткові ризики

Ще один проблемний агрегат — VQ40DE, який встановлювався на Nissan Pathfinder та Nissan Xterra у період 2005–2010 років. Попри хороші показники потужності, двигун мав слабке місце в системі ГРМ.

Зношування пластикових елементів натягувача ланцюга призводило до появи сторонніх шумів і поступового погіршення роботи механізму. У разі повного руйнування цих деталей металевий ланцюг міг пошкодити корпус натягувача, що створювало ризик серйозної поломки всього двигуна.

Додатково власники цих авто іноді стикалися з проблемою витоку охолоджувальної рідини в автоматичну коробку передач, що могло призвести до повного виходу трансмісії з ладу. У підсумку ремонт таких несправностей часто виявляється економічно недоцільним для автомобілів із великим пробігом.

Раніше ми повідомляли про 4 гаджети, що можуть нашкодити безпеці в авто.