За що доводиться платити зайве: секрети одноразових мастильних пробок

Власники старих автомобілів пам’ятають часи, коли зливна пробка була металевою: замінивши лише гумове кільце чи мідну шайбу, можна було експлуатувати її десятки тисяч кілометрів. Сьогодні ж автомобільна промисловість обрала інший шлях – пластикові піддони двигуна та одноразові пробки.

Про це повідомляє Jalopnik.

Пластик легший і дешевший за метал, що дозволяє зменшити вагу авто і трохи заощадити на паливі. Проте разом із економією приходять й нові ризики. Пластикові пробки не розраховані на повторне використання: під впливом високих температур та тиску силіконове ущільнення швидко втрачає герметичність. Якщо пробку закрутити повторно, це часто закінчується витоком оливи та дорогим ремонтом двигуна.

Більшість автовиробників прямо вказують у керівництвах: кожна заміна масла має супроводжуватися новою пробкою. Це стосується Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, Nissan та Honda. У деяких моделях Ford пікапів пробку вкручують вручну, щоб не пошкодити фіксатори, тоді як для власників Audi та Volkswagen потрібен спеціальний інструмент.

Спроба заощадити та залишити стару пробку може обернутися значними витратами, набагато більшими за вартість нової деталі. Сьогодні ці пробки коштують близько 200 гривень, але відмова деталі здатна зупинити авто прямо на дорозі. Тому важливо перед заміною масла перевіряти інструкцію до вашого авто та дотримуватися рекомендацій виробника.

Раніше ми повідомляли, як неправильне користування брелоком стає пасткою для водія.

• Теги:
• рекомендації
• поради водіям
• секрети