- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2024
Коробка "Автомат": принцип работы и основные проблемы
Сегодня большинство автомобилей оснащаются так называемой автоматической коробкой передач. Эту же коробку механики также называют гидротрансформаторной.
Читай также: Как ездить на автомате: инструкция как правильно трогаться и тормозить
Для того чтобы ездить на автомобиле долго и без проблем, необходимо примерно понимать, что такое АКПП и из чего она состоит. Отметим, что среди автолюбителей автоматическими коробками принято называть любые коробки передач, в которых человеку не нужно выжимать сцепления и постоянно переключать передачи. В то же время, ранее мы уже разбирались в том, какие бывают виды АКПП. В данной же статье пойдет разбор основных особенностей классической автоматической коробки.
Принцип работы АКПП?
Читай также: Классификация коробок передач: виды и особенности эксплуатации
Чтобы лучше понять то, каким образом переключаются передачи в классическом гидротрансформаторе, нужно разделить саму коробку на три составляющих:
- Механическую
- Гидравлическую
- Электронную
Главную нагрузку, по передаче крутящего момента от двигателя на колеса выполняет так называемый бублик или же гидротрансформатор. Данный агрегат разделен на две части, одна из которых крепится к маховику двигателя, а вторая – к коробке передач. Когда автомобиль начинает ехать, то крутящий момент от двигателя на коробку передается при помощи жидкости, которая находится внутри гидротрансформатора.
Далее в работу вступает механическая и электронная часть. Электронная анализирует крутящий момент на колесах и на двигателе, после чего передает сигнал механической части и там уже включается та или иная передача в зависимости от режима езды.
Плюсы и минусы АКПП
Читай также: Что такое Типтроник: принцип работы, плюсы и минусы
С изобретением автоматической коробки передач, казалось, что устаревшая и неудобная МКПП уйдет в прошлое буквально за пару лет, но этого не случилось. В связи с этим назревает логический вопрос, неужели АКПП так плоха?
Как и любое устройство, гидротрансформаторный автомат имеет ряд плюсов и минусов, о которых мы сейчас поговорим.
Плюсы автоматических коробок передач:
- Комфортность управления автомобилем;
- Переключение скоростей всегда происходит стабильно и плавно;
- В большинстве современных коробок возможно, как автоматическое, так и ручное переключение передач.
Минусы АКПП:
- Повышенный расход топлива в среднем на 1-2 литра
- Высокая стоимость обслуживания в сравнении с механикой
- Необходимость регулярного обслуживания по регламенту
Типичные неисправности АКПП
Читай также: Составлен рейтинг надежности КП в машине
Если мы говорим о типичных проблемах коробки передач, то стоит понимать, что каждая поломка может быть индивидуальной и наличие у авто какого-либо из перечисленных симптомов не говорит о конкретной неисправности.
Самый точный и в то же время самый дорогой вид диагностики АКПП заключается в ее разборе и визуальном осмотре проблемных мест.
Коробка едет только на 3-й скорости – компьютер перевел коробку в Аварийный режим, нужно ехать на диагностику и проводить ремонт коробки
Переключение передач происходит с толчками «на холодную» и нормализируется после прогрева – в таком случае вероятной причиной может быть засорение гидроблока. Избавиться от этой неисправности помогает его очистка, а также замена расходников в самой коробке, изредка помогает замена масла.
Вой, гул и вибрации во время движения – сильный износ подшипника или планетарной передачи, необходима их замена.
Автомобиль не едет назад, при этом вперед есть только первая и вторая скорость либо автомобиль не реагирует на педаль газа – из возможных причин неисправности могут быть:
- Износ фрикционных дисков соответствующей муфты/пакета сцепления.
- Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.
- Износ или поломка уплотнительных колец этой муфты.
- Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана. Другая проблема соответствующего барабана сцепления
Читай также: Как ездить зимой на автомате
Масло в АКПП легко пенится и имеет коричнево-белый цвет, при старте автомобиль пробуксовывает – в АКПП попала вода, которая не дает насосу набрать нужное давление.
Автомобиль не двигается ни вперед, ни назад, а при включении режимов P или N есть сильный толчок – возможна одна из следующих причин данной неисправности:
- неисправен гидротрансформатор,
- в коробке недостаточно масла
- забит масляный фильтр
Автомобиль начинает двигаться, когда селектор переведен в режим N – среди возможных причин стоит выделить следующие:
- Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач.
- 3аедание поршня одной из муфт (директ-форвард).
- “Приварились“ фрикционные диски к стальным (из-за длительной пробуксовки)
Во время спокойной езды автомобиль начинает буксовать и дергаться – в таком случае из строя могла выйти муфта свободного хода.
На дне поддона обнаружен металлический мусор – возможные причины:
- Износ и выход из строя планетарной шестерни или упорного подшипника.
- Износ пальца сателлитов планеты.
- Износ рабочего слоя скользящего подшипника.
- Износ алюминиевой втулки в деталях планетарного механизма. (или алюминиевой шайбы, корпуса, другой детали)
- Выработка в гнездах упорных подшипников дифференциала.
Подпишись на наш Telegram-канал, если хочешь первым узнавать главные новости
Вам также может быть интересно:
- Как правильно тормозить двигателем
- Как тронуться с места на механике: 3 действенных способа
- Как часто менять масло в коробке передач: что нужно знать
