Налоги на топливо: что ждет водителей после новых изменений — эксперт

Среди предложений Кабмина по повышению налогов есть одно, которое непосредственно касается автозаправочных станций (АЗС). Речь идет о новом налоге на прибыль, привязанном к количеству резервуаров.

26 июля, 18:19

Налоги на топливо: что ждет водителей после новых изменений — эксперт

Иллюстративное фото

Материалы взяты с веб-ресурса informator.ua

Проблема

Администрирование налога на прибыль представляет собой очень сложную задачу, подчеркивает Сергей Куюн.

"В отличие от НДС, который налоговики отслеживают онлайн (и то не всегда им удается этим пользоваться), для проверки полноты начисления и уплаты налога на прибыль необходима документальная проверка, на что нет ни времени, ни штата. Следовательно, уплата налога на прибыль — это воля, совесть и мировоззрение владельца бизнеса. А это очень размытые ориентиры для тех, кто призван зарабатывать деньги. Многие вполне законные или полу-законные методы позволяют занижать прибыль, а с ней и налог", — отметил Куюн.

Эксперт привел несколько примеров:

ОККО и WOG — лидеры на рынке топлива, которые имеют одинаковые цены и станции. В 2023 году ОККО платила 250 тыс. грн налога на прибыль в месяц, тогда как WOG — только 52 тыс. БРСМ и Avantage 7 имеют схожие минимальные цены на рынке. Однако БРСМ платила 11 тыс. грн налога на прибыль с заправки в месяц, а Avantage 7 — 83 тыс. грн, что больше, чем у WOG, который, в свою очередь, зарабатывает больше за счет более высоких цен.

"Но не спешите аплодировать Avantage 7: даже при таких показателях их новые станции стоимостью 1,5−2 млн долларов будут окупаться десятилетиями (мы же и в это не верим, правда?). Объективно прибыли значительно больше, чем на бумаге. Другая проблема. В 1 квартале 2024 года расчетный размер налога на прибыль с литра топлива составлял 50 копеек при чистой марже около 2,5 грн/л. Скидки в любой сети достигают нескольких гривен от стелы! Но смотрим на график и видим, что даже эти копейки нефтетрейдеры не хотят платить в бюджет воюющей страны. Как видно, дружеская коммуникация не работает. Необходимо действовать решительно и жестко", — считает эксперт.

Что предлагают

Кабмин предложил авансовую оплату налога на прибыль, которая фактически является фиксированным абонементом, не возвращающимся независимо от финансовых результатов, отмечает Куюн.

"Это своего рода билет на рынок. Остается только задача рассчитать его стоимость. Здесь проблема. Неизвестно, откуда в правительстве появилась идея привязать стоимость этого абонемента к… резервуарному парку АЗС. То есть чем больше у тебя емкостей, тем дороже. Но объем резервуаров не означает, что эта заправка зарабатывает много. Как и то, что культурист всегда имеет хорошее здоровье только из-за больших мышц, хотя это не всегда так. Идея авансового платежа налога на прибыль была известна Минфину еще в прошлом году, но привязка к резервуарам стала новостью для всех на рынке", — объяснил эксперт.

Он также указывает на то, что расчет этого платежа является довольно спорным. Стоимость рассчитывается как объем резервуаров в кубометрах, умноженный на половину минимальной заработной платы.

"Средний объем резервуаров на АЗС составляет 80 кубометров, минимальная зарплата сейчас 8 000 грн. То есть в среднем АЗС должна платить 320 тыс. грн в месяц. Чтобы не углубляться в детали, скажу, что это больше, чем платит ОККО — 250 тыс. грн (в 2023 году). 70% украинских АЗС в 1 квартале этого года не зарабатывали 320 тыс. грн. То есть с них хотят взять больше, чем они физически имеют. Конечно, они были и есть плохими парнями и девушками, но на смертную казнь точно не заслуживают", — сказал Куюн.

По его словам, реальный налог может варьироваться от 80 до 150 тыс. грн в месяц, в зависимости от объемов реализации.

"Однако привязка к реализации имеет свои риски, так как у нас умеют обходить кассовые чеки, а будут делать это еще лучше. Привязка к резервуарам — это точно нет. Их начнут резать, чтобы уменьшить налог, а резервуары на АЗС нам нужны, чтобы не использовать нефтебазы. Идея авансового платежа хороша, но ее механизм требует доработки. Нужно привлекать специалистов, участников рынка, все довольно просто рассчитывается. Кроме увеличения сборов в бюджет, речь идет также об очищении рынка от различных маргиналов. Поэтому это должно быть интересно всем, кроме, конечно, последних", — резюмировал Сергей Куюн.

Ранее мы писали, будут ли изымать автомобили у ИП во время мобилизации.