- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Китайские автопроизводители могут выиграть от новых пошлин в США
После введения администрацией Дональда Трампа 25-процентных пошлин на импорт автомобилей, произведённых за пределами США, мировая автопромышленность оказалась под серьёзным давлением. Большинство европейских автоконцернов, ранее активно поставлявших свои модели на американский рынок, теперь сталкиваются с огромными издержками, логистическим хаосом и неопределённостью.
Об этом сообщает bigmir.net с ссылкой на motorpasion.com.
Ford почти не пострадает, но другим грозит турбулентность
По данным S&P Global, менее 20% продукции Ford поставляется в США, что позволяет компании минимизировать убытки. Совсем иная ситуация у таких брендов, как Volkswagen, Mazda и Volvo — у них доля экспорта в Штаты достигает 80–90%.
Stellantis уже приостановила производство на заводах в Канаде и Мексике. Тем временем Илон Маск обратился к Трампу с предложением ввести «нулевые пошлины» между США и ЕС, чтобы спасти Tesla от потенциальных потерь.
Первые последствия не заставили себя ждать: Jaguar Land Rover приостановила поставки автомобилей в США, Audi задерживает отгрузку собранных в Мексике машин, а BMW прогнозирует снижение прибыли на миллиард евро уже в 2025 году. Mercedes-Benz рассматривает возможность исключения дешёвых моделей из американской линейки, хотя окончательное решение пока не принято.
Рынок США может обвалиться
Эксперты прогнозируют, что новые тарифы приведут к резкому падению продаж автомобилей в США. Если в 2024 году ожидается реализация 16 миллионов машин, то в ближайшие годы этот показатель может упасть до 14,5 миллионов. Это снижение на 10% и свыше миллиона непроданных автомобилей ежегодно.
Наибольшие потери понесут немецкие производители — BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen Group, — и без того переживающие непростой период.
Китай в выигрыше: новые рынки, новые возможности
Пока европейский автопром подсчитывает убытки, китайские автопроизводители активно наращивают долю на других рынках. В феврале 2025 года продажи китайских автомобилей в Европе выросли на 64% по сравнению с прошлым годом — до почти 39 тысяч единиц. Рыночная доля увеличилась с 2,5% до 4,1%, несмотря на то, что ЕС ещё в октябре ввёл дополнительные пошлины на электрокары из Китая — на 35,3% сверх базовых 10%.
Особенно активно растёт экспорт подключаемых гибридов (PHEV) — +321%. Среди самых популярных моделей — BYD Seal U DM-i, MG HS PHEV и Jaecoo 7 PHEV. Эти машины дешевле и эффективнее большинства аналогов от европейских брендов.
BYD становится лидером в Европе
Безусловным лидером китайского прорыва стала компания BYD. Согласно данным Bloomberg, в январе 2025 года продажи бренда выросли на сотни процентов в Великобритании, Испании и Португалии, позволив обогнать Tesla на этих рынках.
BYD намерена удвоить объёмы зарубежных продаж до 800 тысяч автомобилей уже к концу 2025 года. Чтобы обойти европейские тарифы, компания активно инвестирует в местное производство: строит завод в Венгрии, готовит производственные мощности в Турции и развивает совместное производство в Испании с локальными партнёрами.
Другие китайские бренды также не отстают. Например, Leapmotor планирует выпуск нового кроссовера B10 в Испании с 2026 года.
Ранее мы сообщали, сколько стоит зарядка электромобиля в Украине в апреле 2025 года.
