- Гарячі теми:
- Штрафи ПДР в Україні 2025
Український ринок вантажівок втратив понад половину обсягів у квітні
У квітні 2025 року український ринок вантажівок, що важать понад 3,5 тонни (без врахування сідлових тягачів), зазнав значного спаду. Всього було зареєстровано 1,7 тисячі таких автомобілів, що на 5,7% менше порівняно з березнем і на 52,2% — з аналогічним місяцем 2024 року. Водночас, найменший спад спостерігався на ринку імпортованих уживаних вантажівок — лише 2,5% у порівнянні з минулим роком, у той час як внутрішній ринок вантажівок скоротився на понад 58%. Продажі вантажівок українського виробництва знизилися на 20% у порівнянні з квітнем попереднього року. Однак аналітики зазначають, що торішні обсяги були аномально високими через зміни в законодавстві, тому порівняння з минулим роком не зовсім точне.
Про це повідомляють аналітики Інституту дослідження авторинку.
Основну частину ринку (75,6% або 1294 одиниці) у квітні 2025 року становили внутрішні перепродажі. Імпорт вживаних вантажівок склав лише 13,4% (230 одиниць), а нових — 3% (52 одиниці). Також в обігу перебували 7,9% (136 одиниць) вантажівок, вироблених або переобладнаних в Україні. Загалом нові вантажівки становили 10,9% ринку.
На внутрішньому ринку найбільший попит мали самоскиди, фургони та бортові вантажівки. Лідери серед моделей:
- Mercedes-Benz Atego
- Scania P-Series
- Iveco Daily
Серед імпортованих вживаних вантажівок домінували фургони — як звичайні, так і модифіковані з гідробортами чи холодильними установками. Трійка лідерів:
- Mercedes-Benz Atego
- Mercedes-Benz Sprinter
- MAN TGL
Серед нових вантажівок найбільше користувалися популярністю спеціалізовані моделі — автокрани, самоскиди та фургони. Топові моделі:
- Reform Citroen Jumper (переобладнаний в Україні)
- Ford Transit VD C3/M3 FTCC (інкасаторський фургон)
- Iveco T-Way
Експерти наголошують, що більшість нових вантажівок на ринку України — це переобладнані спеціалізовані транспортні засоби на базі імпортованих шасі. Це свідчить про високий рівень активності місцевих виробників та їх здатність адаптуватися до потреб українського ринку.
Раніше ми повідомляли, чи легально використовувати дистанційний замінник номерних знаків.
