- Гарячі теми:
- Штрафи ПДР в Україні 2025
Названо найгірший двигун Mercedes в історії: причини провалу
Mercedes-Benz завжди асоціювався з розкішшю та технічною досконалістю. Моделі, як 190E або сучасний GLE 450e, довгі роки демонстрували поєднання комфорту та потужності, підкреслюючи статус власника. Проте навіть у такому ідеальному іміджі знайшовся двигун, який викликав бурхливу реакцію фанатів — чотирициліндровий турбований M139.
Про це повідомляє SlashGear.
Цей мотор дебютував у 2019 році разом із AMG 45 і розроблявся з акцентом на компактність та ефективну продуктивність. Інженери застосували ряд інновацій: змінні фази газорозподілу, турбіну з реверсним монтажем для оптимального охолодження, алюмінієвий блок і ковані поршні. У стандартній версії двигун розвивав 421 к.с., а у гібридному AMG C 63 E Performance його потужність сягала 469 к.с., при цьому загальна віддача гібридної системи складала 671 к.с. та 1020 Нм крутного моменту. З технічної точки зору це виглядало фантастично.
Але справа не у цифрах. AMG C 63 традиційно асоціювався з гучним і агресивним V8. Перехід на чотирициліндровий агрегат сприйняли як зраду очікувань: замість грізного звуку і характерного “почергового ритму” V8 власники отримали мотор, що більше підходить компактному хетчбеку. Реакція автоспільноти була настільки жорсткою, що в Mercedes-AMG довелося переглядати власну стратегію.
Попередній V8 M177 мав певні проблеми з витоками масла і турбінами, але його любили за характер і звук. M139 серйозних технічних дефектів не проявив, проте так і не став символом марки.
Компанія вже заявила, що у наступних поколіннях AMG поверне V8 та рядні “шістки”. Як офіційно пояснили в Mercedes, M139 не слабкий двигун, просто він не відповів очікуванням фанатів. Для бренду, який будує імідж на емоціях, історія з M139 стала яскравим прикладом того, що навіть технічна досконалість не завжди гарантує прихильність аудиторії.
Раніше ми повідомляли, як модернізація впускного колектора впливає на динаміку автомобіля.
