- Гарячі теми:
- Штрафи ПДР в Україні 2025
Вживаний Nissan Qashqai першого покоління: чи варто його купувати
Nissan Qashqai першого покоління продовжує користуватися високим попитом на вторинному ринку України. Популярність моделі забезпечує поєднання доступної ціни, надійності та безпеки, а також широкий вибір модифікацій, включно з 7-місною версією Qashqai+2.
Про це написав АвтоЦентр.
Кузов та салон
Автомобіль доступний у двох варіантах кузова: стандартному 5-місному універсалі та подовженому Qashqai+2 із третім рядом сидінь. Додаткові місця підійдуть насамперед для дітей, оскільки дорослим там замало простору для ніг і голови.
Модель розроблялася європейським відділенням Nissan у Лондоні та виготовлялася у Великобританії. Перше покоління не продавалося в США, тому українські власники не стикаються з ризиком купівлі «американських битих» автомобілів.
Антикорозійний захист кузова на високому рівні, а за результатами тестів EuroNCAP автомобіль отримав максимальні п’ять зірок за безпеку. Водночас із часом можуть виникати дрібні недоліки в салоні: дверні ручки іноді скриплять, а шкіряна оббивка керма та внутрішні елементи затираються після пробігу понад 100–150 тис. км.
Двигуни
Бензинові мотори Qashqai відрізняються високою надійністю. Найпоширеніший — 2-літровий агрегат, рідше зустрічається 1,6-літровий. Обидва оснащені металевим ланцюгом ГРМ, який не потребує частого обслуговування. Основні проблеми — це вихід з ладу паливного насоса через низьку якість палива та некоректна робота датчика рівня палива. При використанні газобалонного обладнання потрібно періодично перевіряти та регулювати зазори клапанів.
Дизельні версії, зокрема 1,5 dCi (серія К9К), користуються популярністю завдяки економічності та поширеності на європейському вторинному ринку. Основний ризик для цих двигунів — можливе провертання корінних вкладишів при несвоєчасній заміні масла. Дизелі також оснащені сажовим фільтром, який може забиватися при частому міському використанні. Для профілактики рекомендується виїжджати на трасу та їхати зі сталою швидкістю близько 20 хвилин. Багато деталей агрегату спільні з моделями Renault, що спрощує обслуговування.
Трансмісія та привід
Повний привід All Mode 4x4 дозволяє обирати між переднім приводом, автоматичним підключенням задніх коліс або примусовим блокуванням муфти. Механічні коробки передач проблем не створюють, а варіатор CVT потребує більш уважного догляду: підшипники та кінцевик селектора можуть виходити з ладу, а масло слід міняти кожні 60 тис. км (у механіки — раз на 90 тис. км).
Ходова частина та ресурси
Передня підвіска — McPherson, задня — багатоважільна. У дорестайлінгових моделей були скарги на жорсткість та стуки задніх амортизаторів, але в оновлених версіях проблему усунули.
Основні деталі підвіски витримують:
- стійки та втулки стабілізаторів — 40–50 тис. км;
- ступичні підшипники — близько 100 тис. км;
- сайлент-блоки та кульові опори — понад 100 тис. км;
- наконечники кермових тяг — до 150 тис. км.
Електропідсилювач керма та гальмівна система працюють стабільно. У цілому Qashqai першого покоління залишається практичним та економним кросовером із високим рівнем надійності та безпеки.
Раніше ми повідомляли, що власники Toyota подають масові позови через приховані проблеми трансмісії.
