- Гарячі теми:
- Штрафи ПДР в Україні 2025
На що звертати увагу при купівлі авто: двигуни, яких слід уникати
Пошук автомобіля з пробігом часто перетворюється на справжнє випробування для водія. Найбільший ризик тут становить надійність двигуна — навіть популярні моделі можуть приховувати серйозні проблеми, які з часом перетворюють ремонт на дороговартісну операцію. Експерти виділяють кілька моторів, за якими найчастіше закріпилася «сумнівна слава».
Про це написав SUV News.
Дизель BMW 2.0 (N47)
Цей агрегат відомий своїми проблемами з ланцюгом ГРМ, який може розтягнутися або навіть порватися раніше часу. Через розташування механізму в задній частині двигуна ремонт вимагає повного зняття мотора, що робить його дуже дорогим. Додатковою проблемою є ненадійні турбокомпресори. Такі мотори встановлювали на BMW 1, 3 і 5 Series, а також на X1 і X3 у період з 2007 по 2015 рік.
Бензинові Volkswagen/Audi 1.8–2.0 TSI (EA888)
Перші дві генерації цих моторів часто «їдять» масло в надзвичайно великих обсягах — до літра на 1000 км. Причина полягає в конструкції поршневих кілець, а додатковий ризик створює ненадійний натягувач ланцюга ГРМ. Ці агрегати були основою багатьох моделей концерну Volkswagen та Audi, включаючи Golf, Passat, A4, A6 та Q5 (2008–2014).
Малолітражний Ford 1.0 EcoBoost
Компактний 3-циліндровий двигун вирізняється економічністю, але має слабку систему охолодження: невеликий витік здатен призвести до перегріву та пошкодження прокладки головки блоку циліндрів. Додатково небезпечний «мокрий» ремінь ГРМ, який поступово руйнується і забиває масляну помпу, провокуючи нестачу мастила у всьому двигуні. Ці мотори встановлювалися на Ford Fiesta, Focus та EcoSport у 2012–2019 роках.
Потужний BMW 4.4 V8 (N63)
Двигун з подвійним турбонаддувом схильний до сильного перегріву через розташування турбін у розвалі блоку циліндрів. Високі температури пришвидшують зношення оливи, руйнують пластикові та гумові деталі, що призводить до витоків, проблем із паливними форсунками та ланцюгом ГРМ. Цей агрегат зустрічався у BMW 5/7 Series та X5/X6 (2008–2016).
Бензиновий Renault 1.2 TCe
Цей мотор часто критикують через надмірне споживання масла та ризик раптового виходу з ладу двигуна. Проблема була настільки серйозною, що спричинила численні судові позови від власників. Двигун встановлювали на Renault Captur, Megane та Nissan Qashqai.
Раніше ми повідомляли про двигуни, які не доживають до 100 000 км.
