- Гарячі теми:
- Штрафи ПДР в Україні 2024
Як правильно підготувати гальмівну систему до осінніх умов
Коли починаються осінні дощі, дороги стають слизькими від бруду та опалого листя. Це створює додаткову небезпеку для водіїв, які звикли до літніх умов і не адаптували свій стиль водіння до нових умов. Тому дуже важливо, щоб гальмівна система була в справному стані. Вона не тільки допоможе уникнути ДТП, але й може врятувати життя.
Редакція «Автоцентру» разом з експертами «Автодім Атлант» склала чек-лист важливих моментів, на які слід звернути увагу перед сезоном мокрих і слизьких доріг.
Рівень і стан гальмівної рідини
Перевірка рівня гальмівної рідини — це найпростіший спосіб контролю стану гальмівної системи. Якщо в бачку під капотом рівень рідини нижчий за позначку, її потрібно долити. Щоб визначити потрібний тип гальмівної рідини, дивіться нашу статтю за посиланням. Якщо рівень нижчий за позначку, також варто перевірити магістраль системи на наявність протікань, оскільки це може безпосередньо вплинути на роботу гальм.
Якість гальмівної рідини
Рекомендується дотримуватись регламенту заміни гальмівної рідини. Цей аспект часто ігнорують, але даремно. Гальмівна рідина працює в агресивних умовах: під високим тиском і температурою. Проблема в тому, що гальмівна рідина гігроскопічна, тобто поглинає вологу. Волога погіршує її робочі характеристики. Уже через рік експлуатації в рідині може міститися до 2% вологи, через два роки — до 3,5%, а через три роки — до 5%. При вмісті вологи на рівні 3% температура кипіння рідини знижується вдвічі. Волога перетворюється в пару, яка легко стисне. Це призводить до того, що при натисканні на гальма автомобіль не реагує на педаль і не гальмує. Рекомендується змінювати гальмівну рідину кожні два роки. Стан рідини можна перевірити на сервісі спеціальним тестером.
Остатня товщина гальмівних колодок
Візуальний огляд дозволяє оцінити стан гальмівних колодок. Зазвичай передні колодки зношуються швидше, ніж задні. Товщина нової гальмівної колодки складає близько 10-15 мм, в залежності від моделі та виробника. В процесі експлуатації гальмівна накладка стирається об гальмівний диск. Колодки слід міняти, коли товщина накладки досягає близько 3 мм.
Стан гальмівних дисків
Гальмівні диски також зношуються, хоча і зроблені з міцного металу. Через тертя об них гальмівних колодок диски часто сильно нагріваються і швидко охолоджуються. Через температурні перепади на дисках можуть з'являтися тріщини, що сигналізує про необхідність їх заміни. Якщо розігріті диски потрапляють у воду, наприклад, при проїзді калюжі, ризик таких пошкоджень збільшується. Часто це призводить до втрати геометрії диска, внаслідок чого він починає «бити» при гальмуванні. Навіть якщо диск не постраждав, на ньому залишаються сліди зносу: хвилястість поверхні та бортики по краю. В таких випадках диски протачують, вирівнюючи поверхню, але тільки якщо це дозволяє залишкова товщина диска. В інших випадках необхідно міняти гальмівні диски на нові.
Рухомість та стан елементів супорта
Гальмівні механізми підлягають не тільки температурним навантаженням. Рухомі частини супорта захищені резиновими пильниками. Вони можуть порватися, внаслідок чого в механізм потрапляє бруд. Як результат — супорт рухається важко, і гальмівні колодки не відходять повністю. Це призводить до швидшого зносу колодок і перегріву гальм. Механізми важливо періодично очищати і змащувати спеціальним мастилом.
Стан датчиків ABS
На кожному колесі є датчик системи ABS, який відслідковує швидкість обертання колеса. Коректна робота цих датчиків важлива не лише для антиблокувальної системи гальм (ABS), але і для системи стабілізації курсової стійкості (ESP).
Раніше ми повідомляли про ТОП-10 автомобільних аксесуарів, які повинен мати кожен водій.
