- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2024
Как правильно подготовить тормозную систему к осенним условиям
Когда наступают осенние дожди, дороги становятся скользкими из-за грязи и опавшей листвы. Это создаёт дополнительную опасность для водителей, которые привыкли к летним условиям и не адаптировали свой стиль вождения к новым условиям. Поэтому крайне важно, чтобы тормозная система була в исправном состоянии. Она не только поможет избежать ДТП, но и может спасти жизни.
Редакция «Автоцентра»совместно с экспертами «Автодим Атлант» составила чек-лист важных моментов, на которые стоит обратить внимание перед сезоном мокрых и скользких дорог.
Уровень и состояние тормозной жидкости
Проверка уровня тормозной жидкости — это простейший способ контроля состояния тормозной системы. Если в бачке под капотом уровень жидкости ниже отметки, её необходимо долить. Для определения нужного типа тормозной жидкости смотрите нашу статью по ссылке. Если уровень ниже отметки, стоит также проверить магистраль системы на наличие утечек, так как это может непосредственно повлиять на работу тормозов.
Качество тормозной жидкости
Рекомендуется соблюдать регламент замены тормозной жидкости. Этот аспект часто игнорируют, но зря. Тормозная жидкость работает в агрессивных условиях: под действием высокого давления и температуры. Проблема в том, что тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает влагу. Влага ухудшает рабочие характеристики жидкости. Уже через год эксплуатации в ней может содержаться до 2% влаги, через два года — до 3,5%, а через три года — до 5%. При содержании влаги на уровне 3% температура кипения тормозной жидкости снижается вдвое. Влага превращается в пар, который легко сжимается. Это приводит к тому, что при нажатии на тормоза машина не реагирует на педаль и не тормозит. Рекомендуется менять тормозную жидкость каждые два года. Состояние жидкости можно проверить на сервисе специальным тестером.
Оставшаяся толщина тормозных колодок
Визуальный осмотр позволяет оценить состояние тормозных колодок. Обычно передние колодки изнашиваются быстрее, чем задние. Толщина новой тормозной колодки составляет около 10-15 мм, в зависимости от модели и производителя. В процессе эксплуатации тормозные накладки стираются о тормозной диск. Колодки следует менять, когда толщина накладки достигает около 3 мм.
Состояние тормозных дисков
Тормозные диски также изнашиваются, хотя и сделаны из прочного металла. Из-за трения тормозных колодок диски часто сильно нагреваются и быстро охлаждаются. Из-за температурных перепадов на дисках могут появляться трещины, что сигнализирует о необходимости их замены. Если горячие диски попадают в воду, например, при проезде лужи, риск таких повреждений увеличивается. Часто это приводит к потере геометрии диска, из-за чего он начинает «бить» при торможении. Даже если диск не пострадал, на нём остаются следы износа: волнистость поверхности и бортики по краю. В таких случаях диски протачивают, выравнивая поверхность, но только если это позволяет оставшаяся толщина диска. В остальных случаях необходимо заменить тормозные диски на новые.
Подвижность и состояние элементов суппорта
Тормозные механизмы испытывают не только температурные нагрузки. Подвижные части суппорта защищены резиновыми пыльниками. Они могут порваться, в результате чего в механизм попадает грязь. В результате суппорт движется тяжело, и тормозные колодки не отходят полностью. Это приводит к более быстрому износу колодок и перегреву тормозов. Механизмы необходимо периодически очищать и смазывать специальным маслом.
Состояние датчиков ABS
На каждом колесе установлен датчик системы ABS, который отслеживает скорость вращения колеса. Корректная работа этих датчиков важна не только для антиблокировочной системы тормозов (ABS), но и для системы стабилизации курсовой устойчивости (ESP).
Ранее мы сообщали о ТОП-10 автомобильных аксессуарах, которые должен иметь каждый водитель.
