- Гарячі теми:
- Штрафи ПДР в Україні 2025
Як не зламати автоматичну коробку передач: 5 основних помилок водіїв
Автоматичні коробки передач (АКПП) давно стали стандартом у сучасних автомобілях завдяки своїй зручності та надійності. Однак навіть ця інженерна розробка може вийти з ладу, якщо водій не дотримується базових рекомендацій з експлуатації. Як показує практика, навіть дорогі АКПП можуть стати жертвами недосвідченості або неправильного догляду. Важливо розуміти, які помилки можуть призвести до серйозних пошкоджень і як їх уникнути.
Про це повідомляє Ampercar.
Однією з основних причин поломок АКПП є перегрів. Це дуже складний механізм, що працює під високими навантаженнями, тому для охолодження трансмісійної рідини в ньому передбачений спеціальний радіатор. Однак багато водіїв не звертають увагу на його стан. Погіршення ефективності охолодження через бруд, що накопичується в радіаторі, може призвести до перегріву масла і, як результат, до дорогого ремонту трансмісії.
Ще одна помилка — неправильний вибір і установка захисту двигуна. Масивні сталеві пластини, що повністю перекривають нижню частину моторного відсіку, можуть створити додаткове навантаження на систему охолодження, особливо в спекотні літні місяці. Це може призвести до перегріву масла не тільки в двигуні, а й в АКПП, що підвищує ризик поломки.
Важливо також не змішувати різні типи трансмісійних рідин. При поповненні рівня масла в АКПП слід використовувати лише ту рідину, яку рекомендує виробник. Змішування різних рідин може спричинити утворення осаду, що збільшить знос компонентів трансмісії і зменшить її ефективність.
Незважаючи на те, що деякі автовиробники заявляють, що трансмісійне мастило не потребує заміни протягом усього строку експлуатації, це не зовсім так. Для нормальної роботи АКПП мастило потрібно міняти кожні 60 000 км, а для автомобілів, які працюють під підвищеним навантаженням або їздять по важких маршрутах, цей термін скорочується до 40 000 км.
Не менш важливим є акуратне поводження з АКПП в перші хвилини після запуску двигуна. Взимку, коли температура нижче нуля, різкі прискорення після холодного старту можуть призвести до порушення герметичності ущільнень у гідроблоці коробки, що вимагатиме дорого ремонту.
Раніше ми повідомляли, чому не варто тримати щітку для снігу всередині автомобіля.
