Чому плавають холості оберти і як повернути стабільність мотору

8 жовтня, 11:46

Ілюстративне фото

Коли стрілка тахометра несподівано стрибає, а кузов трохи трясеться, багато водіїв починають хвилюватися, думаючи, що мотор ось-ось заглухне. Проте далеко не завжди причина в серйозній поломці. Часто все зводиться до невеликого збою, який можна виправити самостійно, не відвідуючи майстерню.

Про це повідомляє Interia.

У більшості автомобілів холостий хід стабільно тримається на рівні 750–900 об/хв. Якщо після прогріву оберти коливаються від 500 до 1500, значить, двигун отримує нестабільну суміш палива та повітря.

Першим кроком слід оглянути впускні шланги. Навіть маленька тріщина порушує баланс суміші, через що мотор починає «гойдатись». Ще одна часта причина — забруднена дросельна заслінка. На краях накопичується нагар від оливи, що заважає нормальній роботі. Старий регулятор холостого ходу теж може давати збої.

Не варто забувати про повітряний фільтр. Якщо він забитий, оберти мотора нестабільні. Його заміна займає буквально кілька хвилин і часто вирішує проблему. Якщо це не допомагає, варто перевірити свічки запалювання: тріщини або наліт свідчать про знос. У бензинових двигунах часом «підводить» котушка запалювання — мотор ривками втрачає потужність.

Датчики теж грають важливу роль. Неправильні сигнали від MAF або лямбда-зонда порушують співвідношення палива та повітря. Слабкий акумулятор або окислені контакти можуть спровокувати коливання обертів навіть при відсутності помилок у бортовому комп’ютері.

Досвідчені майстри радять простий тест: трохи відкрутити кришку оливи на прогрітому двигуні. Якщо оберти падають або стрибають, система вентиляції картера потребує перевірки. Крім того, варто звернути увагу на паливну систему — забруднені форсунки або слабка паливна помпа також здатні викликати нестабільну роботу мотора.

Якщо мотор глухне, з’являється запах бензину або блимає індикатор «Check Engine», це вже сигнал їхати в сервіс. Але легкі коливання обертів можна виправити самостійно: перевірити впускні шланги, прочистити дросельну заслінку та замінити повітряний фільтр. Головне — не відкладати ремонт: нестабільні оберти збільшують витрату пального на 20–30% і скорочують ресурс каталізатора.

Раніше ми повідомляли, яку омивайку не варто заливати.