Переключиться на мобильную версию

В Европе предлагают запретить в городах автомобили на бензине

Еврокомиссия предложила к 2050 году запретить использование в городах автомобилей с бензиновым двигателем.
Великобритания запретит бензиновые авто, когда появится «квадратные бананы»
Великобритания запретит бензиновые авто, когда появится «квадратные бананы»
shutterstock.com

Об этом говорится в представленной 28 марта "белой книге по транспорту", сообщает ЛIГАБiзнесIнформ.

При этом выработан и соответствующий график: к 2030 году количество автомобилей с обычными ДВС, посещающих центры городов ЕС, должно быть сокращено на 50 % по сравнению с нынешним уровнем, а к 2050 предлагается ввести полный запрет. Тем самым Еврокомиссия намерена добиться ускоренного перехода ЕС на электромобили.
Правительство Великобритании уже отвергло эту инициативу Еврокомиссии. “Мы закроем центры британских городов для автомобилей, работающих на бензине, только после того, как в продаже появятся квадратные бананы”, – заявил заместитель министра транспорта Великобритании Норманн Бейкер.

“Высшие власти ЕС имеют право устанавливать нормы по выбросам парниковых газов, однако они не должны навязывать людям выбор автомобилей и вынуждать городские власти вводить подобные ограничения”, – заявил по этому поводу Норманн Бейкер.

"Это не законодательный акт, это концепция", - заявил еврокомиссар по вопросам транспорта Сийм Каллас, которого цитирует ИТАР-ТАСС. Каллас в то же время предупредил, что "белая книга" - это "не пустая фантазия, на ее основе будет строиться стратегия развития европейского транспорта в ближайшие десятилетия".

Пока эта концепция содержит четыре глобальные цели. Во-первых, исключить использование в городах классических машин с бензиновым двигателем. Во-вторых, довести до 40% долю низкоуглеродного топлива в авиации. В-третьих, снизить как минимум на 40% выбросы парниковых газов на морском транспорте. Наконец, в-четвертых, перевести половину автомобильных перевозок пассажиров на железнодорожный (включая монорельсовый) и водный транспорт.

"Я нахожу эти цели реалистичными, - сказал Каллас. - К середине века эта программа позволит сократить на 60% углеродные выбросы в атмосферу на транспорте". На реализацию этой программы в масштабах ЕС потребуется около 1,5 трлн. евро.

Напомним, с февраля 2011 года в Европе действует закон, согласно которому все новые автомобили в обязательном порядке должны оснащаться фарами для езды в светлое время суток (daytime running lights).

Комментариев (23)
Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Пользователи, которые нарушают эти правила грубо или систематически, будут заблокированы.
Полная версия правил
Осталось 300 символов
Отсортировать по дате Вниз
AntonSKl  (аноним)  30.03.2011, 16:12
Оценка:  0
AntonSKl
Никель для батарей добывается в Канаде, транспортируется (не на парусной яхте) в Норвегию или другой перевалочный пункт, где его обрабатывают и отправляют уже в Японию для того, чтобы установить батарею на машину вместе с электромотором и ДВС, после чего финальное изделие везут ещё через пол мира.
Dexidrine    30.03.2011, 16:35
Оценка:  0
Dexidrine
Где ты нашёл никель в литий-ионных батареях?
AntonSKl  (аноним)  30.03.2011, 23:09
Оценка:  0
AntonSKl
Я не претендую на специалиста в химии, у меня экономичесский профиль, и могу ошибаться касательно устройства батареи. Но согласись, о какой экологии может идти речь при такой логистике? А если батарея разрядится на трассе? Или в пробке? Как быстро, эфективно и дешево организовать инфрастраструктуру?
Dexidrine    01.04.2011, 15:25
Оценка:  0
Dexidrine
"Но согласись, о какой экологии может идти речь при такой логистике?"
А современный бензин на чём возят. Он отравляет атмосферу дважды - пока его перевозят, и пока он сам горит. Батарея - один раз. И на сколько хватит 1 т бензина и 1 т батарей? как часто придётся возить? Уже многократный выигрыш.
Dexidrine    01.04.2011, 15:27
Оценка:  0
Dexidrine
"Как быстро, эфективно и дешево организовать инфрастраструктуру?"
ЛЭ П у нас повсюду. Зарядки-подстанции легко понатыкать везде, где есть ЛЭП. Это куда дешевле и экологичнее, чем возить бензин хз куда на заправки бензовозами, попутно загаживая атмосферу.
AntonSKl  (аноним)  30.03.2011, 15:56
Оценка:  0
AntonSKl
Dexidrine, я не считаю, что в то время. когда Европа постепенно отказывается от АЭС, производство эелектроэнергии там можно считать долгосрочной перспективой. Да и к тому же, это факт - гибриды медленные, не всегда действительно экономичные. Хотя бы взглянуть на сам процес их производства.
Dexidrine    30.03.2011, 16:34
Оценка:  0
Dexidrine
Много ты гибридов видел? Да и речь не о них.
Лотус на электротяге (полностью электротяге, не гибрид!) набирает сотню за менее 4 с. На месте, где обычно ДВС у него огроменная батарея лит-ионных аккумов. Единственная проблема - уж больно дорогой он, пока что.
Dexidrine    30.03.2011, 16:37
Оценка:  0
Dexidrine
htt p ://blog.auto.meta.u a/communities/avtomobili_avtomo bili_bukvalno_vse_zapolonili/po sts/i7152/
онан  (аноним)  30.03.2011, 13:38
Оценка:  0
онан
да ну запретить это жёстко, а вот сделать платный въезд и таксу за пребывание в городе - ебро по 20 за день - самое оно. за одно и проблема с заторами и парковками решается.
AntonSKl  (аноним)  30.03.2011, 13:01
Оценка:  0
AntonSKl
Dexidrine, когда аккумулятор отработает свой термин эксплуатации, что с ним делать? К тому же, назови хоть один экологически-чистый и экономически оправданный способ производства электроэнергии.
онан  (аноним)  30.03.2011, 13:36
Оценка:  0
онан
разобрать и сдать на металл, вася, а кислоту соседу под гараж.
энергия гэс, оxyенно оправдана экономически, в союзе они производили около 20% процентов всей энергии. конечно щас их строить наxyй никому не надо, проще инвестировать лаве в солнечные эл-ст... а ветряки, так это вобще бюджетный вариант
Dexidrine    30.03.2011, 13:41
Оценка:  0
Dexidrine
Речь не о тоех аккумуляторах, которые стоят в тазиках. В литий-ионках кислоты нет. Учим матчасть.
AntonSKl  (аноним)  30.03.2011, 13:45
Оценка:  0
AntonSKl
Так если кислоту все равно выбрасывать в окружающую среду, то какая разница тогда? А если инвестировать не выгодно в гэс, то нафига тогда рассмматривать этот вариант? Инвестировать будут всегда туда, где максимальая возможная выгода получается при минимально возможном риске.
Dexidrine    30.03.2011, 13:40
Оценка:  0
Dexidrine
Литий-ионный - утилизировать. Его можно повторно переработать на сырьё для нового аккумулятора. В США так и делают сейчас.
AntonSKl  (аноним)  30.03.2011, 13:48
Оценка:  0
AntonSKl
И опять же, когда я говорил про электричесв в розетках, я имел ввиду не выбросы аккумулятора, а сам процес производства электроэнергии в промышленных масштабах.
Dexidrine    30.03.2011, 14:37
Оценка:  0
Dexidrine
Производство электроэнергии в промышленных масштабах - АЭС. Ничего экологичнее и дешевле человечество не придумает ещё пару веков, минимум. Выбросов - никаких, отходов - мизер. Единственное, к проектированию и эксплуатации нельзя подпускать долбойобов, но это уже издержки.
AntonSKl  (аноним)  29.03.2011, 11:47
Оценка:  0
AntonSKl
Перед тем как пересаживать всех на электромобили, пускай подумают откуда берется элетричесвто в их розетках!
майстер    29.03.2011, 16:04
Оценка:  0
майстер
Єдиний розумний коментар на цю "новину"! Хочеться добавити: кожен дурень по-своєму з розуму сходить. Особливо політики, що не мають уявлення про що мова, бо не поняття не мають ні в техніці ні в хімії! Акумулятори мають набагато вредніші викиди, ніж ДВЗ.
Dexidrine    30.03.2011, 12:04
Оценка:  0
Dexidrine
Ну, расскажи нам про выбросы литий-ионных аккумуляторов
Kapetsio  (аноним)  29.03.2011, 10:13
Оценка:  0
Kapetsio
Это будушее как некрути.
Бритиш Петролеум понятное дело терять заработки нехочет.
Dexidrine    29.03.2011, 10:03
Оценка:  0
Dexidrine
Надеюсь, скоро и у нас запретят.
K@ZAK    29.03.2011, 10:13
Оценка:  0
K@ZAK
удачи....на работу если между городами будешь пешком ходить
Dexidrine    30.03.2011, 12:02
Оценка:  0
Dexidrine
Мне пох, у меня шоссер)
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Для удобства пользования сайтом используются Cookies. Подробнее здесь