Почему Запорожец лучше справлялся с бездорожьем, чем нынешние джипы

Запорожец был очень интересным автомобилем с конструктивной точки зрения
Внедорожные возможности Запорожца высоко ценятся и по сегодняшний день / livejournal

Сегодня почти любой завышенный хетчбэк с дорожным просветом больше 10 см гордо зовут "кроссовером", но проходимость подобных автомобилей остается далеко не самой лучшей. 

Читай также: Как преобразится Запорожец после детейлинга: видео

В то же время, обычный ЗАЗ-965 мог выбираться из самой глубокой грязи и преодолевать серьезные кочки. Так, несмотря на двигатель мощностью 27 лошадиных сил, конструкция авто была настолько удачной, что этой мощности вполне хватало. Так в чем же был секрет "Запорожца" на бездорожье?

  • Вес

drive2.ru

Автомобиль был чрезвычайно легким и весил всего 800 кг. За счет этого, авто не вязло в грязи, когда пыталось из нее выбраться, а просто скользило поверху. В то же время, одной небольшой массы недостаточно, для того, чтобы этот автомобиль стал настоящей легендой офф-роуда.

  • Компоновка и привод

drive2.ru

Читай также: Украинские тюнеры скрестили Porsche и Запорожец: что из этого вышло

Автомобиль имеет мотор расположенный в "багажнике" в задней части машины, из-за чего, авто получило задний привод. За счет того, что ведущие колеса были сзади вместе с мотором, колеса всегда были под нагрузкой, что помогало автомобилю "цепляться" на сложных участках дороги.

  • Просвет

Просвет в 14 см для современных кроссверов это настоящий предмет гордости, в то время, как точно такой же просвет в 140 мм был и у стареньких Запорожцев. Достаточно высокий клиренс позволял этим авто проезжать там, где сейчас вязнут многотонные кроссоверы с "внедорожным уклоном".

  • Днище

drive2.ru

Читай также: В Польше продают Запорожец с пробегом 17 км по цене новой Skoda Scala

Днище Запорожца было абсолютно плоским, а поэтому автомобиль буквально скользил по грязи и не цеплялся. При этом инженеры выбирали подобный тип защиты специально, вероятнее всего рассчитывая проходимость "Запорожца" исходя из особенностей национальных дорог.

  • Геометрия

drive2.ru

Немаловажным параметром в проходимости Запорожца была и геометрия кузова. Расположение колес, передний и задний свес, а также особенности компоновки позволили добиться углов въезда и съезда в 31 и 26 градусов, что очень неплохой показатель, который превосходит многие современные модели кроссоверов.


Подпишись на наш Telegram-канал, если хочешь первым узнавать главные новости


Вам также может быть интересно: