Как не сломать автоматическую коробку передач: 5 основных ошибок водителей
Автоматические коробки передач (АКПП) давно стали стандартом в современных автомобилях благодаря своей удобности и надежности. Однако даже эта инженерная разработка может выйти из строя, если водитель не соблюдает базовые рекомендации по эксплуатации. Как показывает практика, даже дорогие АКПП могут стать жертвами неопытности или неправильного ухода. Важно понимать, какие ошибки могут привести к серьезным поломкам и как их избежать.
Об этом сообщает Ampercar.
Одной из основных причин поломок АКПП является перегрев. Это очень сложный механизм, работающий под высокими нагрузками, поэтому для охлаждения трансмиссионной жидкости в нем предусмотрен специальный радиатор. Однако многие водители не обращают внимания на его состояние. Ухудшение эффективности охлаждения из-за грязи, накопившейся в радиаторе, может привести к перегреву масла и, как следствие, к дорогому ремонту трансмиссии.
Еще одной ошибкой является неправильный выбор и установка защиты двигателя. Масивные стальные пластины, которые полностью закрывают нижнюю часть моторного отсека, могут создать дополнительную нагрузку на систему охлаждения, особенно в жаркие летние месяцы. Это может привести к перегреву масла не только в двигателе, но и в АКПП, что увеличивает риск поломки.
Важно также не смешивать различные типы трансмиссионных жидкостей. При пополнении уровня масла в АКПП следует использовать только ту жидкость, которую рекомендует производитель. Смешивание различных жидкостей может привести к образованию осадка, который увеличит износ компонентов трансмиссии и уменьшит ее эффективность.
Несмотря на то, что некоторые автопроизводители заявляют, что трансмиссионное масло не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации, это не совсем так. Для нормальной работы АКПП масло необходимо менять каждые 60 000 км, а для автомобилей, которые работают под повышенной нагрузкой или ездят по тяжелым маршрутам, этот срок сокращается до 40 000 км.
Не менее важным является аккуратное обращение с АКПП в первые минуты после запуска двигателя. Зимой, когда температура ниже нуля, резкие ускорения после холодного старта могут привести к нарушению герметичности уплотнений в гидроблоке коробки, что потребует дорогого ремонта.
Ранее мы сообщали, почему не стоит держать щетку для снега внутри автомобиля.