Дефицит финансирования ремонта дорог достиг 90%

Сегодня, 12:07

Иллюстративное фото

Вопрос развития дорожной сети стал одним из ключевых предметов обсуждения в комитетах Верховной Рады Украины, где 25 февраля был проанализирован состояние транспортной инфраструктуры государства. Представители профильного комитета по вопросам транспорта и инфраструктуры подчеркнули дисбаланс между потребностями отрасли и финансовыми возможностями государства.

Об этом сообщает sud.ua.

Недостаточное финансирование дорожных работ

В бюджете на 2026 год предусмотрено 10,8 млрд грн на содержание и ремонт автомобильных дорог. Однако реальный объём средств, который может быть направлен на устранение повреждений после зимнего сезона, составляет около 4,6 млрд грн.

Эксперты оценивают совокупную потребность в модернизации международных, национальных и региональных трасс в 51,3 млрд грн. Таким образом, отрасль сталкивается с финансовым дефицитом, превышающим 46 млрд грн, что существенно ограничивает возможности масштабного восстановления дорожного покрытия.

Одной из проблем также остаётся отсутствие утверждённого бюджетного паспорта по состоянию на конец февраля. Из-за этого блокируются новые тендерные процедуры и запуск полноценного финансирования проектов. Работы по обслуживанию инфраструктуры сейчас осуществляются преимущественно за счёт остатков прошлогодних средств и авансовых платежей, предназначенных для зимнего содержания дорог.

Дополнительное внимание парламентарии обратили на состояние международной автомобильной магистрали M-05 Киев–Одесса, где после зимнего периода были выявлены значительные повреждения дорожного полотна. Вопрос финансирования ремонта этого участка и конкретные сроки восстановительных работ пока остаются неопределёнными.

Долговые обязательства дорожной отрасли

Сложность ситуации усиливается кредитной нагрузкой, сформированной в 2020–2021 годах. Займы привлекались под достаточно высокие процентные ставки — от 18,5% до 21% годовых в национальной валюте.

В 2026 году на обслуживание и погашение этих обязательств необходимо выделить около 15 млрд грн. Это превышает объём финансирования, предусмотренного непосредственно на ремонтные работы. В связи с этим профильный комитет рекомендовал рассмотреть возможность реструктуризации долгов совместно с Министерством финансов и поиска более дешёвых источников финансирования.

Возможные системные решения

Среди стратегических шагов, предложенных народными депутатами, выделяют несколько направлений развития отрасли:

восстановление стабильной работы дорожного фонда для прогнозируемого распределения средств;
внедрение современного подхода к проектированию дорог с использованием WIM-технологий с 2026 года;
цифровизацию процесса контроля выполненных работ через электронные акты;
подготовку дорожной и мостовой инфраструктуры к рискам весенних паводков, включая проверку состояния дамб, мостов и возможность быстрой установки модульных конструкций.

Общая оценка ситуации

Состояние дорожной отрасли характеризуется как структурно сложное. Сочетание дефицита бюджета, высокого уровня долговых выплат и недостаточного контроля качества работ создаёт риски для развития инфраструктуры.

Если не будет проведена реструктуризация кредитов, обеспечено полноценное функционирование дорожного фонда и усилен контроль грузового транспорта, отрасль и дальше будет работать преимущественно в режиме ликвидации аварийных последствий, а не системного обновления автомобильных дорог.

Ранее мы сообщали, что китайский серый импорт заполонил рынок новых автомобилей в Украине.