Почему европейцы отказались от пикапов: основные причины

15 сентября, 11:02

Ford F-150 / Википедия

В Америке пикап давно перестал быть просто автомобилем. Это символ образа жизни, свободы и практичности. Модели вроде Ford F-150 или Chevrolet Silverado продаются сотнями тысяч каждый год, занимая почти пятую часть рынка. Американцы ценят эти машины за универсальность: они подходят как для работы с строительными материалами, так и для семейных поездок. За десятилетия производители добавили пикапам современный комфорт и элементы роскоши, превращая их в полноценные «семейные» автомобили.

Об этом сообщает SlashGear.

В Европе ситуация совсем иная. Здесь пикапы почти не покупают: по данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в 2022 году их доля на рынке не превышала одного процента. Европейцы рассматривают такие машины в первую очередь как рабочий транспорт — для фермеров, строителей или служебных поездок, а не как повседневный семейный автомобиль.

Основная причина — размер. Европейские города имеют узкие улицы и ограниченные парковки. Если в США ширина полосы движения стандартно достигает 3,6 метра, в городах Германии или Франции она часто меньше 3 метров. Поэтому попытка припарковать большой Ford F-150 в центре Берлина может превратиться в настоящий квест.

Важным фактором также является цена топлива. Европейцы платят вдвое больше за литр бензина, чем американцы. Немецкий аналитик Петер Шмидт объясняет: «При стоимости свыше 2 евро за литр эксплуатация большого пикапа быстро становится дорогим удовольствием». Поэтому на континенте более популярны экономичные кроссоверы и хэтчбеки.

Культурный аспект тоже играет роль. В США пикап ассоциируется с легендарной дорогой и приключениями, а в Европе остаётся рабочей машиной. Как отмечает французский журналист Пьер Ламберт: «Для большинства европейцев пикап — это автомобиль на выходные, а не для ежедневного использования».

Тем не менее, спрос на пикапы в Европе начинает расти. В 2023 году продажи Dodge Ram 1500 увеличились на 20%, стабильным спросом пользуются Toyota Hilux, Ford Ranger и Volkswagen Amarok. Производители стараются привлечь покупателей премиальными интерьерами и современными технологиями.

Эксперты прогнозируют, что рост рынка будет медленным. Высокие налоги на CO₂, дорогой бензин и городские ограничения сдерживают развитие сегмента. Пикапы останутся нишевым продуктом, пока не станут компактнее и экономичнее.

Опыт бумa SUV показывает: даже консервативный рынок может измениться. Если пикапы получат гибридные установки и станут более «семейными», они смогут стать популярнее. Но пока Европа выбирает небольшие, экономичные и маневренные автомобили.

Ранее мы сообщали, почему хотят запретить известный автомобильный тренд.