Почему ремонт электромобиля в Украине превращается в настоящее испытание

Электромобили всё активнее завоёвывают украинские дороги — они экономичны, экологичны и не требуют частых визитов на сервис. Однако за этой удобной картиной скрывается другая реальность: когда электрокар ломается, его ремонт может превратиться в настоящее испытание.

Об этом сообщает bigmir.net.

Высокое напряжение — высокая ответственность

В отличие от машин с бензиновыми или дизельными двигателями, сердце электромобиля — это высоковольтная система, напряжение которой может превышать 800 вольт. Такие показатели опасны не только для техники, но и для жизни человека. Любое вмешательство без специальной подготовки может закончиться поражением током или повреждением системы.

По этой причине ремонт электромобилей разрешён только специалистам, имеющим официальный допуск к работе с высоковольтным оборудованием. Получить такой сертификат непросто — необходимо пройти дорогое обучение, а сервис должен быть оснащён специальными изолированными инструментами и средствами защиты.

Большинство небольших СТО не готовы к таким вложениям. Покупка диагностических стендов, изолированных подъёмников и обучение персонала — это расходы, которые для обычной мастерской просто не окупятся. Именно поэтому большинство из них отказываются обслуживать электрокары.

Когда желание сэкономить превращается в опасность

Несмотря на сложности, некоторые мастера всё же берутся за ремонт электромобилей без нужной квалификации. И тут начинаются настоящие проблемы. Работа с батареей или силовыми кабелями без знания технологии может привести к короткому замыканию, возгоранию или даже взрыву — особенно в случае литий-ионных аккумуляторов.

Ошибка может дорого обойтись не только мастеру, но и владельцу. Если после такого «ремонта» автомобиль выйдет из строя, найти специалиста, который исправит ситуацию, будет ещё труднее — и значительно дороже.

Когда поломка бьёт по кошельку

Одно из главных испытаний для владельцев электромобилей — стоимость ремонта. Обычные сервисы часто не имеют нужного диагностического оборудования, поэтому вместо точного ремонта предлагают радикальное решение — заменить весь узел.

Так, замена тяговой батареи может стоить более 10 000 евро. Для сравнения, специализированные центры способны провести глубокую диагностику, выявить дефектный модуль и заменить только его. Это позволяет сократить расходы на ремонт до 70%.

Гарантия под угрозой

Ещё одна проблема — гарантия. Если производитель обнаружит, что ремонт высоковольтной системы выполнялся в несертифицированной мастерской, он имеет полное право отказать в гарантийном обслуживании.

Таким образом, владельцы электрокаров оказываются в непростой ситуации: с одной стороны — высокие цены на официальных сервисах, с другой — риски непрофессионального вмешательства и потеря гарантии.

Ранее мы сообщали, что продажи электромобилей в Украине продолжают расти.

• Теги:
• Украина
• электромобили
• ремонт авто