Выгодно ли покупать подержанную Toyota Camry XV50

Toyota Camry XV50 — проверенный временем седан, объединяющий комфорт, надёжность и просторный салон. Основное внимание при покупке следует уделять кузову и подвеске.

1 декабря, 16:11

Выгодно ли покупать подержанную Toyota Camry XV50

Toyota Camry / Википедия

Toyota Camry седьмого поколения остаётся одним из самых популярных седанов среднего и выше среднего класса. Многие владельцы отмечают её высокий уровень комфорта и эффективную шумоизоляцию, которые часто превосходят показатели более новых моделей. Благодаря прочным и долговечным двигателям автомобиль остаётся востребованным, хотя перед покупкой обязательно следует проверять наличие ржавчины.

Об этом написал Autokult.

Основные характеристики

Camry XV50 — это переднеприводный седан длиной 4,8 метра, предлагающий просторный салон и багажник объёмом 506 литров. Машина оснащена гидроусилителем руля, передней подвеской типа Макферсон и многорычажной задней подвеской. Регулярная корректировка геометрии задней оси примерно раз в 100 000 км помогает избежать проблем с управляемостью.

Среди двигателей наиболее надёжными считаются бензиновые агрегаты 2,5 л (2AR-FE) и культовый V6 3,5 л (2GR-FE). Оба оснащены многоточечным впрыском и отличаются высокой надёжностью при своевременном обслуживании.

На что обращать внимание

Цепь ГРМ требует периодической проверки. У 2,5-литрового двигателя возможен стук из-за неисправных регуляторов распредвала — ремонт редкий, но дорогой. Автомобили до 2014 года могут ощущать вибрации из-за шестерни балансировочного вала.

Расход топлива на 100 км:

гибридная версия: около 6 л
2,5 л: 9–10 л
V6 3,5 л: 12–15 л

6-ступенчатые автоматы работают долго и надёжно, хотя при активной эксплуатации возможен износ элементов гидротрансформатора.

Наиболее распространённые проблемы

Главная слабая сторона XV50 — коррозия. Особенно страдают кузовные элементы и шасси на машинах до рестайлинга 2014 года. Поэтому перед покупкой автомобиль следует тщательно осмотреть. Механическая часть обычно надёжна.

Интерьер может уступать европейским конкурентам по долговечности: возможны скрипы, трещины и царапины на декоративных панелях. Электроника и проводка отличаются устойчивостью; проблемы с ними часто указывают на серьёзные повреждения автомобиля, например, затопление.

Подвеска довольно выносливая, но стойки стабилизатора и шарниры рулевого вала чаще всего требуют замены каждые 80 000–100 000 км. Важно контролировать состояние тормозных суппортов, особенно задних, склонных к коррозии, и заменять недолговечные диски на качественные аналоги.