Двигатели, которые не доживают до 100 000 км: рейтинг ненадёжных моторов

При выборе автомобиля с пробегом техническое состояние двигателя остаётся одним из самых важных факторов. Стоимость капитального ремонта современного мотора может достигать половины стоимости автомобиля, поэтому пренебрегать этим риском не стоит. Анализ жалоб владельцев позволяет выделить двигатели, которые часто выходят из строя ещё до 100 000 км пробега.

Об этом написала "Твоя машина".

Европа и Япония: проблемные агрегаты

Среди японских моторов внимание привлекает Nissan MR20DD. Этот алюминиевый двигатель был сделан лёгким, но из-за этого крайне чувствителен к качеству масла. Часто он требует дорогостоящего ремонта ещё до отметки в 100 000 км.

Немецкий Volkswagen 2.0 TSI (EA888, третье поколение) также не отличается надёжностью. Владельцы таких автомобилей постоянно сталкиваются с перегревом, детонацией и повышенным расходом масла. Из-за этого агрегат часто становится нежелательным вариантом на вторичном рынке.

Среди более мощных моторов стоит отметить BMW N63 V8 с двойным турбонаддувом. Уже после 70 000 км он может показывать признаки перегрева и значительное увеличение расхода масла. Владельцам таких авто приходится часто обращаться в сервисные центры, что обходится дорого.

Проблемы американских двигателей

Ford EcoBoost 1.0, хоть и экономичен в расходе топлива, склонен к перегреву. Высокие температуры могут вызывать трещины в головке блока цилиндров после 80 000 км пробега.

Настоящей проблемой для владельцев оказался Chevrolet 1.4 Turbo, который устанавливался на Cruze и Aveo. Особенности конструкции турбины часто приводят к перегреву и быстрому разрушению головки блока цилиндров. Стоимость восстановления такого двигателя практически равна цене нового, поэтому эксперты советуют обходить эти модели при покупке на вторичном рынке.

Ранее мы сообщали о лучших двигателях Toyota в истории.

• Теги:
• двигатели
• моторы
• предупреждение водителям