- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Назван самый спорный дизельный двигатель на подержанных автомобилях
Дизельный мотор BMW серии N47 уже много лет активно обсуждается на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на сомнительную репутацию из-за проблем с цепью ГРМ, он остаётся востребованным среди поклонников марки благодаря эффективному сочетанию мощности и экономичности.
Об этом написал Autokult.
Технические особенности
Двигатель N47 появился в 2007 году, сменив предыдущую серию M47. Его устанавливали на модели BMW от 1-й до 5-й серии, включая кроссоверы X1–X5, а также на Mini и некоторые модели Toyota — Avensis, Auris, Verso и RAV4.
Конструкция двигателя включает алюминиевый блок с четырьмя цилиндрами и систему впрыска Common Rail от Bosch. Производство продолжалось до 2014 года, так как первоначальная версия не соответствовала нормам Евро-6.
Основные слабые места
Наиболее критичной проблемой N47 считается расположение цепи ГРМ со стороны маховика. Из-за этого ремонт может быть дорогим и трудоёмким — иногда приходится снимать почти весь двигатель, чтобы заменить детали. После 200 000 км пробега увеличивается риск растяжения или даже обрыва цепи.
Кроме того, владельцы часто сталкиваются с течью масла и быстрым износом демпферного шкива коленчатого вала. Качественная замена этого элемента обойдётся в несколько сотен долларов.
Потенциальные риски систем
Особое внимание стоит уделять охладителю EGR, отвечающему за рециркуляцию отработанных газов. Протечка жидкости может привести к образованию горючей смеси с сажей, что повышает риск возгорания в моторном отсеке.
Также следует следить за топливным насосом высокого давления CP4. При регулярной езде с низким уровнем топлива он быстро изнашивается, а металлические частицы из насоса способны полностью вывести из строя топливную систему.
Почему N47 до сих пор популярен
Несмотря на перечень потенциальных проблем, N47 остаётся любимым двигателем многих водителей. Мотор обеспечивает хорошую динамику — седаны третьей серии могут разгоняться до 100 км/ч за 8–9 секунд.
Расход топлива составляет примерно 6 литров на 100 км, что делает дизельный вариант выгоднее по сравнению с бензиновыми аналогами того же времени. Экономичность, надёжность и отличная динамика делают N47 оптимальным выбором для тех, кто ценит баланс между мощностью и разумными затратами на эксплуатацию.
Ранее мы сообщали, почему электрокар в Китае вдвое дешевле, чем в Европе.
