- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Эксперты назвали лучший дизельный двигатель Renault
Французский автогигант Renault совершил настоящий прорыв в мире дизельных двигателей, создав агрегат, который полностью оправдал ожидания водителей и снял ярлык ненадёжности с дизельных моделей бренда. Речь идёт о моторе 2.0 dCi, разработанном в тесном сотрудничестве с Nissan. За два десятилетия этот двигатель доказал свою надёжность и конкурентоспособность.
Об этом написал Autokult.
Новый стандарт надёжности
В 2006 году Renault представил принципиально новый агрегат M9R, который заменил старые моторы 1.5 dCi и 1.9 dCi. Он отличался прочным чугунным блоком и алюминиевой головкой на 16 клапанов. Одной из ключевых инноваций стал цепной привод ГРМ вместо ремня, что значительно повысило доверие к двигателю.
Объём системы смазки увеличили до 6,5–7,4 л, что помогло избежать перегрева и преждевременного износа деталей. Турбокомпрессор Garrett в новой версии получил дополнительное жидкостное охлаждение, что продлило ресурс турбины и снизило риск серьёзных поломок вкладышей при правильном уходе.
Эксплуатационные нюансы
Чаще всего проблемы возникают из-за сажи, которая накапливается в клапане EGR и на дроссельной заслонке. Пластиковые шестерни механизма могут ломаться из-за загрязнений, блокируя заслонку. Однако регулярная профессиональная очистка этих узлов помогает избежать дорогого ремонта.
Особое внимание следует уделять демпферному колену вала, ресурс которого составляет 100 000–150 000 км. Цепь ГРМ при использовании качественного масла способна служить до 300 000 км без проблем.
Рекомендации по обслуживанию
Хотя производитель заявлял интервал замены масла 30 000 км, опыт механиков показывает, что лучше сократить его до 10 000–15 000 км. Для нормальной работы системы очистки отработавших газов важно использовать масла классов ACEA C4 или C5 в зависимости от года выпуска. Это позволяет сохранить работоспособность фильтра FAP и системы SCR с реагентом AdBlue в современных версиях Blue dCi.
Раз в 100 000 км рекомендуется проверять ремень навесного оборудования и очищать впускную систему. Пьезоэлектрические форсунки Bosch, хоть и могут быть сложными для демонтажа из-за коррозии, отличаются высокой надёжностью. Соблюдение этих простых правил позволяет двигателю проходить 300 000–400 000 км без капитального ремонта.
Ранее мы сообщали, почему в американских авто красные поворотники.
