- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Худшие двигатели современности: эксперты предупредили водителей о рисках
Современная автомобильная индустрия всё чаще делает ставку не на максимальный ресурс двигателя, а на соответствие экологическим нормам и снижение расхода топлива. В результате многие силовые агрегаты нового поколения проектируются с расчётом на относительно короткий жизненный цикл — часто без учёта длительной эксплуатации после 150 тыс. км. Это создаёт риски для покупателей на вторичном рынке, где состояние двигателя становится ключевым фактором стоимости.
Французский малолитражный турбомотор
Один из самых обсуждаемых примеров — бензиновый 1.2 PureTech, который активно устанавливался на модели концерна Peugeot-Citroën. Несмотря на заявленную экономичность, реальная эксплуатация выявила ряд слабых мест. В частности, проблемным оказался узел ГРМ и турбонаддув, работающий под высокой нагрузкой.
В городском режиме расход топлива нередко оказывается значительно выше ожидаемого, а сложность конструкции делает ремонт дорогим и трудоёмким. Во многих случаях владельцы сталкиваются с тем, что восстановление двигателя экономически нецелесообразно, и проще искать замену.
Британский дизель с рисками
Дизельные двигатели 2.0 Ingenium, пришедшие на смену предыдущим моторам Land Rover, получили неоднозначную репутацию. Несмотря на современную конструкцию и улучшенные экологические показатели, они оказались чувствительными к качеству топлива и условиям обслуживания.
Среди наиболее серьёзных проблем — повреждения блока цилиндров в ранних версиях, а также сложность топливной системы. Из-за этого даже премиальные модели иногда имеют привлекательную цену на вторичном рынке, что объясняется потенциальными затратами на ремонт.
Турбомалолитражки Ford
Двигатель 1.0 EcoBoost стал одним из символов тенденции даунсайзинга. Малый объём в сочетании с турбиной позволил достичь хороших показателей мощности и экономичности, но ресурс таких моторов оказался ограниченным.
Из-за постоянных высоких нагрузок агрегат склонен к перегревам и требует идеального сервисного обслуживания. Даже небольшие отклонения в качестве топлива могут приводить к нестабильной работе и ускоренному износу турбины и системы охлаждения.
Корейские бензиновые GDI
Двигатели 2.0 GDI от Hyundai и Kia второго поколения также не полностью оправдали ожидания. Несмотря на модернизацию, в некоторых случаях фиксируются проблемы с образованием задиров в цилиндрах и повышенным расходом масла.
Это касается популярных моделей кроссоверов и седанов, которые нередко требуют серьёзного вмешательства ещё до окончания гарантийного срока. В результате доверие к этим моторам остаётся неоднозначным.
Шведские двигатели с "аппетитом" к маслу
Новые 2.0 агрегаты Volvo, представленные после 2015 года, на старте имели заметную проблему с расходом моторного масла. В некоторых случаях его потребление было настолько высоким, что требовало регулярной доливки между сервисными интервалами.
Позднее производитель устранил часть недостатков, однако ранние версии всё ещё присутствуют на рынке. Поэтому при выборе подержанного автомобиля важно учитывать год выпуска и историю обслуживания.
Ранее мы сообщали о лучших подержанных гибридах 2026 года.
