Семь неисправностей в автомобиле, которые пугают даже опытных мастеров

2 июля, 11:37

Иллюстративное фото

Представление о том, что автомастер готов взяться за любую поломку, — ошибочно. Существуют виды работ, которые у профессионалов вызывают не интерес, а усталость, раздражение или даже опасения. Причины — не в лени, а в объективних факторах: сложность доступа, финансовые риски, вероятность повторных неисправностей или конфликты с владельцами. В этой статье рассказываем о ремонтах, от которых чаще всего отказываются на СТО.

Об этом сообщает bigmir.net.

Смазка элементов подвески на крупных внедорожниках

На первый взгляд — простая задача. Но когда речь идет о рамных внедорожниках вроде Toyota Fortuner, смазка узлов ходовой превращается в трудоемкий процесс. Нужно поднимать машину, снимать защиту, работать под днищем в грязи. При этом прибыль минимальна, а времени уходит много — поэтому на многих СТО такую работу просто игнорируют.

Замена ГРМ на премиум-седанах с пробегом

У автомобилей бизнес-класса, например BMW 7 или Audi A8 старших поколений, подкапотное пространство устроено сложно. Чтобы заменить ремень ГРМ, порой приходится снимать переднюю часть кузова или даже элементы подвески. Возраст, ржавчина креплений и непредсказуемые сложности превращают ремонт в длительное и нервное занятие. Поэтому многие мастера такие заказы избегают.

Ремонт LED-оптики

Светодиодная оптика — дорогостоящая и сложная. Чтобы добраться до неисправного модуля, нужно вскрыть герметичный корпус, что автоматически аннулирует заводскую гарантию. Даже если ремонт пройдет успешно, при повторной поломке ответственность может лечь на СТО. Из-за таких рисков мастера стараются не трогать эти блоки вообще.

Обслуживание редких моделей

Mazda RX-8, Alfa Romeo, старые Saab или Volkswagen Phaeton — это авто, которые редко встречаются, но почти всегда приносят проблемы. Детали в дефиците, технической информации мало, а диагностика затруднена. Ремонт мелочи может занять недели, и ни один мастер не захочет, чтобы такая машина "зависла" у него на подъемнике.

Машины с сомнительной историей тюнинга

Если владелец заменил мотор, перепрошил блок управления или провел кустарный тюнинг, ни один уважающий себя специалист не возьмется за такой автомобиль без опасений. Любая неисправность после ремонта может стать поводом для претензий, даже если она была и до визита. Поэтому ответ часто один: «Мы этим не занимаемся».

Ремонт не обслуживаемых узлов

Рулевые рейки, вариаторы, блоки CVT и сложная электроника — это компоненты, которые заводом не предусмотрены для ремонта. Требуется дорогое оборудование и высочайшая квалификация. Но даже с этим остается риск, зачастую слишком высокий по сравнению с потенциальной прибылью. Именно поэтому многие такие задачи избегают.

"Слепой" ремонт — без понятного бюджета и сроков

Если авто уже побывало в руках гаражных мастеров или проблема неочевидна, невозможно точно назвать ни цену, ни сроки. А клиент, не получив ясного ответа, почти всегда останется недоволен. Поэтому опытные сервисы просто отказываются от подобных "лотерей".

Ранее мы сообщали, как распознать перекупщика.