Сім несправностей в авто, які лякають навіть досвідчених майстрів

2 липня, 11:37

Ілюстративне фото

Уявлення про те, що автомайстер готовий відремонтувати будь-яку поломку, — хибне. Є типи робіт, які викликають у професіоналів не ентузіазм, а втому, роздратування або навіть побоювання. І це не через лінь, а через об’єктивні причини: складність доступу, фінансові ризики, небезпека повторних поломок або конфліктів із власниками авто. У цій статті — про найбільш «небажані» ремонти, від яких на СТО часто відмовляються.

Про це повідомляє bigmir.net.

Змащення елементів підвіски на великих позашляховиках

На перший погляд — легка процедура. Але коли мова йде про рамні SUV типу Toyota Fortuner, то мастило вузлів ходової частини — це вже непросте завдання. Машину потрібно піднімати, знімати захисні елементи, працювати під днищем у бруді. Робота займає багато часу і приносить мінімальний прибуток, тому на багатьох СТО її просто уникають.

Заміна ГРМ на преміум-седанах з пробігом

Автомобілі бізнес-класу типу BMW 7 чи Audi A8 старших поколінь мають складну конструкцію моторного відсіку. Щоб замінити ремінь ГРМ, часто доводиться демонтувати передню частину авто або навіть елементи підвіски. Через корозію кріплень та інші вікові проблеми ремонт перетворюється на довготривалий процес із непередбачуваними витратами. Через це багато майстрів уникають таких завдань.

Втручання в LED-оптику

Світлодіодна оптика — складна й дорога. Щоб відремонтувати модуль, доводиться розкривати герметичний корпус, що автоматично позбавляє фари гарантії. Навіть якщо ремонт пройде успішно, у випадку повторної несправності відповідальність можуть покласти на сервіс. Через цей ризик більшість майстрів вважає за краще не чіпати такі блоки.

Обслуговування авто з рідкісним походженням

Mazda RX-8, Alfa Romeo, старі Saab чи Phaeton — це авто, які рідко з'являються в автосервісах, але часто приносять купу проблем. Деталей немає, технічна документація обмежена, а діагностика складна. Ремонт однієї дрібниці може затягнутися на тижні, і жоден механік не хоче мати справу з машиною, яка стає «висяком» на підйомнику.

Машини з сумнівною історією тюнінгу

Якщо власник замінив двигун на несерійний, «перепрошив» блок керування чи зробив кустарний тюнінг — жоден поважаючий себе майстер не погодиться працювати з таким авто без ризику. Будь-яка несправність після ремонту може стати причиною претензій, навіть якщо проблема була ще до візиту на СТО. Тому відповідь часто одна: «Ми за це не беремося».

Спроба ремонту вузлів, які не підлягають обслуговуванню

Кермові рейки, варіатори, блоки CVT або електроніка — це ті деталі, які завод не розраховував на ремонт. Для втручання потрібна не тільки дорога апаратура, а й майстерність високого рівня. Але навіть тоді залишається ризик — і часто надто великий, щоб виправдати прибуток.

Ремонти «наосліп» — без чіткого розрахунку і термінів

Коли машину до вас привозять після кількох кустарних втручань або з неочевидною проблемою, жоден механік не зможе назвати ані точну суму, ані термін виконання. А без чіткого бюджету клієнт буде невдоволений у будь-якому випадку. Тому сервіс із досвідом просто уникає таких «лотерей».

Раніше ми повідомляли, як розпізнати перекупа.