Тест летней резины 2013 года: шины для кроссоверов

В преддверии нового автомобильного сезона журнал Авторевю протестировал 12 моделей шин в размере 215/65 R16 и выбрал лучшую резину

5 апреля 2013, 16:43

Тест летней резины 2013 года: шины для кроссоверов

bigtechreview.blogspot.com

Размерность 215/65 R16 — самая распространенная среди «кроссоверных» шин, причем многие производители предлагают две, а то и три модели — с разной степенью «внедорожности». Чтобы и самим не завязнуть в этом разнообразии, эксперты познакомили с программой своих испытаний производителей шин — и переложили бремя выбора на них.

Подходы оказались разными. Компания Pirelli сочла, что лучше себя проявят откровенно дорожные шины Scorpion Verde, хотя в арсенале Pirelli есть и более «зубастые» Scorpion STR. Примерно тем же путем пошла и компания Continental, предоставив на испытания дорожные шины CrossContact UHP. А вот за Michelin выступили покрышки Latitude Cross. Yokohama представила новые универсальные шины Geolandar SUV, а Bridgestone и Dunlop от предложения уклонились, что, конечно, не стало поводом исключать шины этих популярных марок из теста: были взяты шины Bridgestone Dueler H/T 689 и Dunlop Grandtreck AT3.

Были еще и корейские шины (Hankook DynaPro HP и Kumho Solus KH17), и российские (Viatti Bosco A/T, Amtel Cruise 4X4 и Cordiant All-Terrain), а двенадцатый комплект — это шины, в которые на конвейере «обули» Renault Duster: Continental CrossContact LХ.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Тест летней резины: 15 лучших шин R15 от Auto Bild

Тест летней резины и всесезонки. Список протестированных шин:

Amtel Cruise 4x4
Bridgestone Dueler H/T 689
Continental ContiCrossContact LX
Continental ContiCrossContact UHP
Cordiant All Terrain
Dunlop Grandtrek AT3
Hankook Dynapro HP RA23
Kumho Solus KH17
Michelin Latitude Cross
Pirelli Scorpion Verde
Viatti Bosco A/T
Yokohama Geolandar SUV G055

Все покрышки монтировали на легкосплавные колеса и балансировали. Меньше всего свинца ушло на уравновешивание шин Hankook, Kumho, Yokohama и Amtel, а больше всего потребовали Dunlop и особенно Cordiant — без малого полкило грузиков на комплект! Это показатель так называемой массовой неоднородности шин. Понятно, что чем меньше грузиков потребовалось на балансировку, тем более качественно сделана шина.

Из шлангов и садовых распылителей сделали систему орошения, чтобы устроить заезды на мокром асфальте. Сначала — торможение с 80 км/ч. На каждом комплекте — минимум 6 раз, прикладывая к педали максимальное усилие (Duster оснащен АБС). Измерялся пройденный до остановки путь, результаты усредняли. На лучших в этом виде испытаний шинах Pirelli автомобиль замер через 26,5 метра, а на шинах Dunlop — почти на 10 м дальше.

Еще один тест на мокром асфальте провели с целью определить, на какой наибольшей скорости испытатель сможет удержать автомобиль в размеченном коридоре, имитирующем дугу поворота радиусом 35 метров. Если в предыдущем упражнении оценивались сцепные свойства шин в продольном направлении, то в этом — способность шин к восприятию поперечных нагрузок. Расклад тот же: лучшие — Pirelli, худшие — Dunlop.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как правильно хранить шины после переобувки

И последнее «мокрое» упражнение — имитация объезда неожиданно возникшего препятствия. Его результаты тоже отражают восприимчивость шин к поперечным нагрузкам, но на этот раз нагрузки динамично меняются по направлению и абсолютной величине. Задача — «нащупать» максимальную скорость чистого выполнения маневра. Если Pirelli позволили испытателю увернуться от препятствия на скорости 71,8 км/ч, то на Dunlop авто «вываливалось» за пределы размеченных коридоров при скорости выше 66,5 км/ч.

На тестах аварийного торможения и «переставки» (уже на сухом асфальте) к аутсайдерам, шинам Dunlop, примкнули российские шины Cordiant All-Terrain.

Когда более 120 лет назад появились первые шины-пневматики, главным их достоинством считался комфорт! А как обстоят дела с комфортом у пневматиков наших дней? Увы, самые «цепкие» шины оказались и самыми «жесткими» — это Pirelli Scorpion Verde и Continental CrossContact UHP. По плохой дороге гораздо приятнее ехать на шинах Michelin Latitude Cross. И шумят они меньше других. Вполне комфортными оказались шины Continental CrossContact LX, Cordiant All-Terrain, Yokohama Geolandar SUV. Впрочем, даже самые шумные Continental CrossContact UHP и Pirelli Scorpion Verde не вызывают раздражения.

Теперь — оценка сопротивления качению. Разгон до 110 км/ч, переход на «нейтраль» — пока автомобиль не остановится. Чем длиннее выбег, тем меньше сопротивление качению и тем, соответственно, меньше энергии потребуется на его преодоление, а в итоге — выигрыш в топливной экономичности. В этом упражнении лучше других себя проявили шины Kumho и Bridgestone, а хуже — Cordiant All-Terrain. На практике это может означать разницу в расходе топлива в пределах пяти-шести процентов.

И, наконец, проходимость на грунтовой дороге. Помните шутку, что чем лучше проходимость, тем дальше бежать за трактором? «Трактором» был УАЗик, а самыми «проходимыми» шинами — Yokohama Geolandar SUV. На них Duster уверенно выезжает из глубокой колеи, лихо карабкается на скользкие подъемы. Отличные шины для осенней распутицы! Неплохо на бездорожье работают и шины Dunlop. А вот Pirelli тут садятся в лужу — «гладкий» протектор отлично работает на асфальте, но в грязи беспомощен.

%gallery%

Итоги. Авторы теста предположили, что у обычного владельца такого автомобиля, как Renault Duster, на езду по бездорожью придется максимум 20% пробега, отсюда и удельный вес «внедорожных» оценок в общем зачете. Остальные 80% приходятся на асфальт, причем большее внимание уделили безопасности на мокром асфальте.

При таких приоритетах победителями теста становятся шины Pirelli Scorpion Verde и Continental CrossContact LX. Причем если первые Авторевю рекомендуем тем, кто крайне редко съезжает с асфальта, то вторые более универсальные. А лучшие шины для тех, кому часто приходится месить грязь, — Yokohama Geolandar SUV. Кстати, приятно удивили нижнекамские шины Viatti Bosco A/T. Учитывая их цену — прекрасный вариант!