- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Новый Renault Kardian: удобный малый
Перед вами – новый Renault Kardian, и он интересен как минимум по двум причинам. Первая: это самый маленький из современных кроссоверов Renault в Украине, а эту особенность сложно переоценить на парковках наших ЖК. Вторая: это самый доступный из современных кроссоверов Renault. И слово "современный" здесь ключевое. Ведь кроссоверы Renault – это не только Duster. Бренд развивается, двигается вперед, пора изучать новые имена.
Чтобы вам удобнее было это делать, мы сняли небольшое, но очень содержательное видео – только о главном.
А для тех, кому удобнее читать, подготовили текстовую версию тест-драйва.
Итак, Renault Kardian. Производитель адресует его, прежде всего, тем, кто любит современный и эмоциональный дизайн. Кому нужно в течение дня побывать во многих местах, легко маневрировать в городе и за ним, часто парковаться. И для этого городской компактный кроссовер (Д/Ш/В – 4119/2012/1494 мм) как раз то, что нужно.
Дизайн действительно удачный. Новому логотипу очень подходят ромбики радиаторной решетки – воспринимается как единый ансамбль. Хорошо смотрится двухцветная окраска кузова. Неокрашенный защитный пластик снизу перекликается с черным цветом на стойках и крыше. И оптика отличная: LED фары даже в стартовой комплектации и стильные рельефные фонари – тоже LED.
За красотой следует практика, и не отстает. Оказалось, что у маленького Kardian – большой клиренс в 201 мм. И очень емкий багажник, ведь 398 л при таких габаритах – это хорошо. Спинки разлагаются в почти ровный пол. А кому и этого не хватит, может закрепить что-нибудь на рейлингах. Кажется, умение делать багажники именно такими, какими их хотят видеть люди – это уже ДНК Renault. Двойное дно с докаткой, ручки по бокам крышки. А еще владелец Renault Kardian в средней комплектации Techno, как у нас на тесте, получает ключ-карту "свободные руки" – давно и хорошо известная фишка Renault, позволяющая автоматически открывать и закрывать авто. Кажется, безделушка, однако очень облегчает жизнь. И клавиши на ней есть.
В Techno (от 785 400 грн) предусмотрены парктроники сзади и камера заднего вида, доступные в качестве опций для стартовой комплектации Evolution (от 730 700 грн). Но даже у нее уже будет мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и репликацией смартфона, Apple CarPlay и Android Auto.
Для Techno, в свою очередь, можно докупить цифровую 7-дюймовую приборную панель, она выглядит вот так, но мне и эта аналоговая нравится. При желании цифровую панель можно получить без доплат в топовой оснастке Iconic (от 881 100 грн). Там парктроники уже спереди и сзади, система кругового обзора, контроль слепых зон и прочее. Но это оснащение – под заказ.
Обратите внимание, что цены приведены по программе Renault Бонус. Это такой способ кредитования покупки авто, который еще и снижает его первоначальную стоимость. Так что советем поинтересоваться условиями на renault.ua. Также доступен кредит от ПриватБанка.
Логично, что у самого маленького кроссовера Renault – самый маленький двигатель: бензиновый трехцилиндровый TCe, объемом 1 л, на 100 «лошадок». Это новое поколение двигателей, устанавливаемое также на седан Renault Taliant. Такие уж сейчас тренды, даунсайзинг – наше все.
Но опасения относительно нехватки мощности преждевременны. Чтобы понять это, достаточно сравнить возможности нового двигателя и хорошо известного бензинового мотора 1,6, устанавливавшегося на предыдущий Renault Duster.
Так вот, с механической коробкой Kardian имеет паспортный разгон до сотни за 12 с – почти как Duster. Вариатор добавляет еще полсекунды, ведь максимальный крутящий момент здесь немного ниже. Однако CVT выигрывает в удобстве, потому что две педали лучше трех. Правда, максимальный крутящий момент у кроссовера с CVT несколько ниже: 142 Нм против 160 Нм.
А еще три цилиндра ощутимо экономнее четырех. Лучше всего это понимаешь в медленном трафике городских улиц: нам удавалось вкладываться в паспортные 7,8 л/100 км. За городом будет еще меньше – около 5-ти.
Конечно, могут возникнуть вопросы к надежности маленького мотора. Но Renault официально заявляет, что ресурс двигателя составляет 300 000 км/10 лет. И украинцы не первые, кто имеет с ним дело, ведь мотор уже несколько лет эксплуатируется в Европе.
Впечатления от езды в большинстве своем положительные. Понравилось, что Kardian с готовностью откликается на поворот руля и не растрясает на ямках. Мы бы не сказали, что он жесткий, он достаточно мягкий.
И хорошо, что нет этого вариаторного завывания, потому что вариатор здесь тщательно имитирует переключение передач. Пауза между переключением ощущается, но это вам не старый робот Renault, если кто-нибудь помнит. Это гораздо быстрее. Почти как автомат.
Из недостатков – разве что преимущественно жесткий пластик в салоне и специфический механизм разложения спинок задних сидений (надо тянуть за веревку). В целом же Renault Kardian оставляет хорошие впечатления. Яркий и броский, маневренный и легкий в управлении, дружит со смартфоном и не обременяет расходами на топливо. Прекрасный клиренс, вместительный багажник, простой и понятный интерфейс. Кому нужен компактный городской кроссовер, советуем обязательно познакомиться с Renault Kardian лично.
