Експерт розкрив головні проблеми Mazda CX-5 першого покоління

Mazda CX-5 першого покоління, яка дебютувала у 2012 році, швидко завоювала популярність завдяки стильному дизайну, динамічним характеристикам і економічному двигуну SkyActiv. Однак з часом власники почали стикатися з рядом технічних і експлуатаційних труднощів, про які варто знати потенційним покупцям на вторинному ринку.

Про це повідомляє bigmir.net.

Електроніка — ахіллесова п’ята моделі

Однією з характерних проблем CX-5 першого покоління є нестабільна робота електроніки. Особливо часто власники скаржаться на збої в роботі електроприводів бокових дзеркал. Механізми починають працювати з затримкою або взагалі перестають реагувати. Причиною може бути волога, слабкий захист контактної групи або зношення моторчиків.

Також автовласники нерідко стикаються з тим, що акумулятор розряджається швидше, ніж зазвичай, навіть при помірній експлуатації авто. Таку поведінку можуть спричиняти паразитні струми витоку або некоректна робота системи i-stop, яка створена для економії пального шляхом вимкнення двигуна на світлофорах.

Система i-stop — більше проблем, ніж користі

Технологія i-stop, яку Mazda позиціонує як одну з ключових переваг, на практиці викликає у власників чимало нарікань. Система часто самостійно вимикається, на панелі з’являється помилка. Причинами зазвичай є забруднені датчики рівня масла або несправності в електронних блоках керування. Іноді проблема вирішується простою адаптацією системи, але в складніших випадках необхідна заміна компонентів.

Цікаво, що деякі власники воліють повністю вимкнути i-stop через налаштування, вважаючи систему ненадійною та дратівливою в умовах заторів.

Підвіска та лакофарбове покриття

Mazda CX-5 не може похвалитися високою стійкістю кузова до зовнішніх пошкоджень. Вже через кілька років експлуатації на передньому бампері, капоті та арках з’являються відколи й подряпини, що особливо помітно на темних кольорах кузова. Авто швидко втрачає товарний вигляд, особливо в регіонах, де взимку використовують агресивні хімічні реагенти.

Підвіска також має вразливі місця. У зоні ризику — стійки стабілізатора та кульові опори, які доводиться змінювати частіше, ніж у конкурентів. Це особливо актуально для водіїв, які часто їздять по поганих дорогах або в сільській місцевості.

Ремонт і запчастини — не все так просто

Незважаючи на популярність моделі, оригінальні запчастини для CX-5 першого покоління нерідко доводиться замовляти заздалегідь, особливо якщо йдеться про рідкісні електронні компоненти. Це створює незручності при ремонті, затягує строки обслуговування і підвищує вартість робіт.

Середня вартість ремонту електроніки, включаючи діагностику та заміну модулів, може перевищувати 10–15 тисяч гривень, особливо якщо потрібна робота з проводкою. Серйозний кузовний ремонт після ДТП може обійтися у суму, співмірну з половиною вартості авто в базовій комплектації.

Що з цінами

На вторинному ринку в Україні Mazda CX-5 першого покоління пропонується в діапазоні від 450 тисяч до 2 мільйонів гривень. Усе залежить від року випуску, стану кузова, пробігу та комплектації. Версії з повним приводом і 2,5-літровим двигуном цінуються дорожче, але й витрати на їхнє обслуговування вищі.

Раніше ми повідомляли, чи можна зарядити акумулятор, якщо двигун працює на холостих обертах.

• Теги:
• Mazda
• водії
• експерт