- Горячие темы:
- Штрафы ПДД в Украине 2025
Эксперт раскрыл главные проблемы Mazda CX-5 первого поколения
Mazda CX-5 первого поколения, дебютировавшая в 2012 году, быстро завоевала популярность благодаря стильному дизайну, динамичным характеристикам и экономичному двигателю SkyActiv. Однако с годами владельцы начали сталкиваться с рядом технических и эксплуатационных сложностей, о которых важно знать потенциальным покупателям на вторичном рынке.
Об этом сообщает bigmir.net.
Электроника: ахиллесова пята модели
Одной из характерных проблем CX-5 первого поколения является нестабильная работа электроники. Особенно часто владельцы жалуются на сбои в работе электроприводов боковых зеркал. Механизмы начинают работать с задержкой или вовсе перестают реагировать. Причиной может стать попадание влаги, слабая защита контактной группы или износ моторчиков.
Также владельцы нередко сталкиваются с тем, что аккумулятор разряжается быстрее обычного, даже при умеренной эксплуатации автомобиля. Подобное поведение может быть связано с паразитными токами утечки или неправильной работой системы i-stop, которая предназначена для экономии топлива за счёт отключения двигателя на светофорах.
Система i-stop: больше хлопот, чем пользы
Технология i-stop, позиционируемая как одна из "фишек" Mazda, на практике вызывает у владельцев много нареканий. Система часто отключается сама по себе, появляется ошибка на панели приборов. Виновниками, как правило, становятся загрязнённые датчики уровня масла или неполадки в электронных блоках управления. Иногда неисправность устраняется простой адаптацией системы, но в более сложных случаях требуется замена компонентов.
Интересно, что некоторые владельцы предпочитают полностью отключить i-stop через настройки, так как считают её ненадёжной и раздражающей при езде в пробках.
Подвеска и лакокрасочное покрытие
Mazda CX-5 не может похвастаться выдающейся стойкостью кузова к внешним повреждениям. Уже через несколько лет эксплуатации на переднем бампере, капоте и арках появляются сколы и царапины, что особенно заметно на автомобилях тёмных цветов. Кузов быстро теряет товарный вид, особенно если авто эксплуатируется в регионах с агрессивной зимней химией.
Подвеска также не лишена слабых мест. В зоне риска — стойки стабилизатора и шаровые опоры, которые требуют замены чаще, чем у конкурентов. Особенно это актуально для водителей, передвигающихся по разбитым дорогам или в сельской местности.
Ремонт и запчасти: не всё так просто
Несмотря на широкую распространённость модели, оригинальные запчасти на CX-5 первого поколения нередко приходится заказывать заранее, особенно если речь идёт о редких электронных компонентах. Это создаёт неудобства при ремонте, увеличивает сроки обслуживания и поднимает цену вопроса.
Средняя стоимость ремонта по электронике, включая диагностику и замену модулей, может превышать 10–15 тысяч гривен, особенно если необходима работа с проводкой. Серьёзный кузовной ремонт после ДТП может обойтись в сумму, сравнимую с половиной стоимости самого авто в базовой комплектации.
Что по ценам
На вторичном рынке в Украине Mazda CX-5 первого поколения предлагается в ценовом диапазоне от 450 тысяч до 2 миллионов гривен. Всё зависит от года выпуска, состояния кузова, пробега и установленного оборудования. Версии с полным приводом и 2.5-литровым мотором ценятся выше, но и обслуживание у них дороже.
Ранее мы сообщали, можно ли зарядить аккумулятор, если двигатель работает на холостом ходу.
