Двигуни Toyota, які змінили автомобільний світ: 11 культових моделей

Toyota десятиліттями завойовувала довіру водіїв, відома як виробник надійних автомобілів. Але справжня слава бренду починається з його моторів. Саме вони роблять пікапи стійкими до великих навантажень, позашляховики витривалими, а спортивні моделі – культовими. Нижче ми розглянемо мотори Toyota, які залишили слід в автомобільній історії.

Про це повідомляє MotorBiscuit.

Одним із прихованих героїв є рядний чотирициліндровий 3RZ-FE. Цей мотор став серцем Tacoma першого покоління та 4Runner. З потужністю лише 150 к.с., він здатен подолати понад 300 тисяч кілометрів без капітального ремонту, демонструючи справжню надійність.

Ще один символ надійності – 22R/22RE. Простий 2,4-літровий агрегат з мінімальною електронікою заслужено отримав прізвисько «невбиваний». Навіть сьогодні його активно шукають власники старих пікапів та 4Runner, які прагнуть отримати справжній «робочий мотор».

Серед сучасних рішень варто відзначити 2GR-FKS – V6 об’ємом 3,5 л із комбінованим упорскуванням. Його встановлюють у Camry, Highlander та Tacoma. Мотор поєднує плавність роботи, економію пального та динамічність, що робить його популярним вибором для сімейних автомобілів.

Для позашляхових пригод Toyota створила 4,7-літровий V8 2UZ-FE, який використовувався у Land Cruiser та Tundra. Чавунний блок та потужний низ забезпечують відмінні можливості для буксирування та їзди по бездоріжжю. У преміум-сегменті бренд здивував 1UZ-FE – алюмінієвий V8, який дебютував у Lexus LS400. Цей мотор поєднав надійність і високий рівень комфорту, доводячи, що японські інженери можуть кинути виклик німецьким конкурентам.

Серед шанувальників швидкості культовим залишається 2JZ-GTE. Турбований шестициліндровий агрегат із Supra четвертого покоління витримує величезне навантаження та навіть тюнінг до 1000 к.с., не втрачаючи ресурсу. Його «молодший брат» 3S-GTE здобув популярність у ралійних Celica.

Не можна оминути і легкий та живий 4A-GE із Corolla GT-S, який став одним із каталізаторів розвитку дрифтової культури у 80-х роках. А справжньою вершиною інженерної думки вважають 10-циліндровий 1LR-GUE з Lexus LFA: об’єм 4,8 л, обертання до 9000 об/хв та звук, який шанувальники називають «металевою симфонією». Було випущено лише 500 таких машин, і зараз їхня вартість сягає близько мільйона доларів (41,8 млн грн).

Ця добірка доводить, що Toyota створювала мотори для будь-яких завдань – від надійних робочих агрегатів до справжніх інженерних шедеврів. Саме різноманітність і довговічність моторів зробили бренд культовим і незабутнім для кількох поколінь автолюбителів.

Раніше ми повідомляли про моделі Mazda, від яких радять відмовитися.

• Теги:
• Toyota
• двигуни
• автомобілі